La ejecución de proyectos federales como es el Polo de Desarrollo en el municipio de Zapotlán, las Viviendas del Bienestar, así como el Tren Interurbano Buenavista-Aifa-Pachuca tendrán un impacto en la afluencia de vehículos en la carretera México-Pachuca de al menos 6 mil automóviles diarios que se suman a los 65 mil que ya circulan por la carretera federal, informó el secretario de Infraestructura Pública y Desarrollo Urbano Sostenible, Alejandro Sánchez García.
Ante esta situación, el gobierno estatal inició la ejecución de proyectos de mejora en esta arteria principal que conecta a Hidalgo con el Estado de México y Ciudad de México; así como la conexión con la carretera Arco Norte que igualmente conecta con el estado de Querétaro y Puebla.
El primero de los proyectos, apuntó el funcionario estatal, es el puente vehicular a la altura de Zapotlán, demarcación que albergará el nuevo Polo del Bienestar, mientras que siguen en espera de la licitación para ampliar la México-Pachuca a ocho carriles, cuatro en cada sentido.
“Ya se inició con las excavaciones en Zapotlán, será el único puente de estos proyectos; mientras que la ampliación de la vialidad federal se pretende hacer desde la Zona Metropolitana de Pachuca, desde el puente de Téllez en Zempoala, edificando cuatro carriles adicionales, dos carriles adicionales por el centro, por el camellón de la carretera, y se tiene previsto hasta Tizayuca, pero alcanza hasta el Arco Norte, y esto será de gran ayuda”, manifestó.
Sánchez García recordó que la México-Pachuca refleja una afluencia de 65 mil automóviles diarios, mientras que los datos de la Guardia Nacional detallan que Zapotlán es el punto con mayor incidencia de accidentes, por lo que fue un factor adicional para edificar el puente vehicular en este punto, similar al que se tiene en el entronque de los accesos a Villa de Tezontepec y Tolcayuca.
“Por eso el puente que ya se inició, los vehículos de alta ocupación tienen que ir por el carril de baja, como debe ser, no será confinado y no está contemplado en ese tramo un carril para una ciclovía sino que nos limitamos al momento en construir los cuatro carriles desde la salida de Pachuca hasta el Arco Norte. Se tiene contemplado un incremento de 6 mil vehículos al tránsito diario promedio anual en la carretera México-Pachuca, y se espera este aumento, por ello este puente coadyuva en agilizar el tránsito, porque da oportunidad de retorno a los autobuses que salgan de la Nueva Central de Abastos y del Polo de Desarrollo”, comentó.
Ampliación en puerta
Finalmente, para la ampliación de la carretera México-Pachuca, aunque aún no se tiene la licitación pública lista, ya refleja un avance al contar con el derecho de vía, los proyectos de muros y pavimentación de calles. Para ello se contempla un plazo de año y medio de ejecución; en tanto, ya se tiene desarrollo de otras obras importantes como es la continuación del Río de las Avenidas, los muros contención en el fondo del afluente, la pavimentación en ambos lados hasta la avenida Las Torres, desahogando al tránsito de norte a sur de Pachuca.
“Proyectamos un puente en otro sentido de la avenida de Las Torres, cuando venga del boulevard Felipe Ángeles a la carretera estatal a Ciudad Sahagún para incorporarse a esta vía, así como de la avenida de Río de las Avenidas, este será un proyecto más con un puente en el semáforo en el boulevard Las Torres, lo cual será un gran desahogo para la capital de Hidalgo”, sentenció.
