Derivado del robo de cable, los tres túneles de la nueva carretera Real del Monte-Huasca carecen de iluminación, reconoció el director del Centro de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) en Hidalgo, Pablo Octavio Olvera Sánchez, por lo que la dependencia mitiga el riesgo.
Aunque no detalló el total de material robado de esta vía o el costo que representa la pérdida para la SICT, el funcionario reconoció la dificultad para recuperar la operación al 100 por ciento de la obra, pues ninguno de los tres túneles cuenta con iluminación al momento, es decir, 1.46 kilómetros se recorren en total oscuridad, el puente Real de Monte y Omitlán con una extensión superior a los 200 metros cada uno, así como el Vicente Guerrero, el segundo más extenso del país con 700 metros de longitud.
“Manos ajenas sustrajeron el cable que conecta la iluminación de los túneles, robaron el cable y generaron un verdadero problema al respecto; el túnel Vicente Guerrero, que es uno de los más largos del país, es el más peligroso Y ante esta situación tomamos acciones para fortalecer la visibilidad con señalamiento horizontal y vertical reflejante, son condiciones provisionales en lo que se toman medidas permanentes, pero las condiciones de seguridad cambiaron en ese sentido”, manifestó el director.
Olvera Sánchez estimó un plazo de entre tres y cuatro semanas para reparar la conexión del cable de iluminación, pues se trabaja con la CFE para efectuar la reconexión una vez que se repare la infraestructura carretera, pues las lámparas están en su lugar, pero requieren conexión a la fuente de energía; sin embargo, esto representa un gasto adicional, el cual recae en la empresa contratista, quien debe reponer el material sustraído, cable y dispositivos dañados, sin costo adicional para el erario, como parte de sus obligaciones antes de entregar la obra terminada.
Ajuste presupuestal
La inversión inicial de la carretera Real del Monte-Huasca ascendió a 5 mil 500 millones de pesos; sin embargo, debido a algunos ajustes en la vialidad aumentó en 380 millones de pesos más, apuntó el director del Centro SICT en Hidalgo, Pablo Octavio Olvera Sánchez, aunque no se incluye el costo adicional por la sustracción de materiales de conexión.
De acuerdo con el funcionario federal, el gasto adicional, con lo que suman 5 mil 880 millones de pesos, derivó de ajustes en estabilización de taludes, así como otras acciones puntuales para inhibir afectaciones por condiciones meteorológicas, como fue el caso de las lluvias atípicas de octubre de 2025.
