Adrián Rubalcava Suárez, director general Metro de la Ciudad de México, supervisó las acciones preventivas y correctivas al sistema de tracción-frenado de los trenes modelo NM02, los cuales corren por la Línea 2,
Dichos vagones corren por la Línea 2, estratégica para la movilidad hacia el estadio sede del próximo Mundial de futbol en la Ciudad de México.
Revisión de sistemas de frenado
En el recorrido por el taller Tasqueña, Rubalcava Suárez verificó el mantenimiento de los bloques de frenado de servicio, que combina elementos neumáticos y mecánicos para accionar las zapatas, las cuales equivalen a las balatas de un automóvil.
En total, cada tren modelo NM02 utiliza 140 zapatas sintéticas, a diferencia de las zapatas de madera que emplean modelos más antiguos.
Los bloques de frenado de servicio también reciben mantenimiento en el sistema de aire comprimido, que interactúa con la activación o desactivación de las zapatas.
En la supervisión, Rubalcava Suárez, destacó que la administración que encabeza ha fortalecido el mantenimiento de los trenes NM02 con la adquisición de materiales esenciales para esta labor, a través del Reabastecimiento Automático Sistematizado (RAS).
Importancia de la Línea 2 del STC
La Línea 2 del Metro es utilizada a diario por un millón de personas, aproximadamente, considerando las correspondencias con las Líneas 1, 3, 7, 8, 9 y 12.
La ruta circula de Tasqueña a Cuatro Caminos, con 24 estaciones de servicio y actualmente recibe mantenimiento integral que será perdurable más allá del Mundial de fútbol.
LGG
