Aunque conducir un tráiler puede dejar ingresos de hasta 20 mil pesos semanales libres, el riesgo de sufrir un asalto o perder la vida en carretera desalienta a los jóvenes y agrava el déficit de operadores de carga en México, que actualmente ronda los 70 mil, señaló Leopoldo Chow Meza, actual delegado de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) en León.
El representante del sector señaló que, dependiendo del tipo de mercancía y la especialización requerida, un operador puede ganar entre 5 mil y 15 mil pesos semanales, mientras que algunos llegan a percibir hasta 20 mil pesos libres, además de las prestaciones de ley que ofrecen las empresas.
“Es muy buena profesión, pero el problema para los jóvenes ahora es: ¿cómo le entro? O sea, pues no cualquiera le va a entrar a que lo asalten o que uno pueda perder la vida”, expresó.
La inseguridad, afirmó, se ha convertido en una barrera para atraer a nuevos trabajadores, pese a que en Guanajuato existen escuelas que capacitan a jóvenes para incorporarse a esta actividad, el problema no solo es cubrir las vacantes, sino lograr que más personas estén dispuestas a asumir los riesgos de recorrer las carreteras del país.
Ante esta situación, las empresas transportistas han tenido que reforzar sus medidas de prevención mediante departamentos de seguridad y monitoreo, así como restricciones para circular durante determinados horarios y por rutas consideradas peligrosas, especificó.
“Hay ciertas rutas que ya sabemos que son muy, muy peligrosas, pero hay otras rutas que a fuerza tienes que correr o pasar por ahí y no hay más que persignarse y ver si uno llega; esa es la realidad”, señaló Chow Meza.
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El delegado agregó que el déficit de operadores se suma a otras presiones que enfrenta el sector, como los costos de operación, la sobrerregulación y las extorsiones, factores que complican la actividad de las empresas.
Leopoldo Chow, mencionó que “durante años la Canacar ha participado en mesas de diálogo con autoridades federales para buscar soluciones, pero las condiciones actuales obligaron a los transportistas a elevar sus exigencias”.
Por ello, indicó que los representantes del sector respaldaron la realización de un paro nacional, al considerar que el diálogo sostenido hasta ahora no ha sido suficiente para resolver los problemas que enfrentan quienes trasladan mercancías por las carreteras mexicanas.
