Tres de los principales puntos de movilidad de Pachuca serán sometidos durante 15 días a un análisis de comportamiento vehicular y peatonal que servirá para alimentar un sistema de inteligencia artificial, con el que el gobierno estatal pretende identificar problemas y definir soluciones para mejorar la circulación en la ciudad.
El estudio será realizado por la Secretaría de Movilidad, el Sistema Integrado de Transporte Masivo de Hidalgo y la Oficialía Mayor, mediante la recopilación de información en tres puntos considerados estratégicos: el Puente del Tecnológico de Monterrey, el Puente de la Procuraduría General de Justicia del Estado y el Puente de Matilde.
La intención es obtener datos en tiempo real sobre los vehículos y las personas que transitan por estos puntos, para conocer cómo se comporta la movilidad en diferentes momentos del día y contar con información que permita tomar decisiones con mayor precisión.
De acuerdo con la presentación realizada durante la conferencia, los datos obtenidos serán utilizados para alimentar un sistema de inteligencia artificial capaz de analizar la problemática y plantear posibles soluciones, además de identificar los horarios más adecuados para aplicar determinadas medidas.
La apuesta representa un cambio en la forma de estudiar la movilidad urbana, al pasar de decisiones sustentadas únicamente en observaciones o mediciones aisladas a un esquema que pretende utilizar grandes cantidades de información generada directamente por el comportamiento cotidiano de las vialidades.
El análisis tendrá como referencia tres puntos de alta circulación, lo que permitirá observar los flujos vehiculares y peatonales y establecer patrones sobre la manera en que se desplazan las personas y los automóviles por la ciudad.
La información será particularmente relevante frente al crecimiento registrado en el transporte metropolitano. Entre junio y septiembre, el número de usuarios diarios de las rutas troncales y alimentadoras pasó de 68 mil 386 a 91 mil 923, un aumento de 23 mil 537 usuarios.
El comportamiento de los usuarios también muestra horarios de mayor demanda. En la ruta troncal, los registros presentados ubican el periodo matutino de mayor concentración entre las 7:00 y las 9:00 horas, mientras que por la tarde el flujo se mantiene elevado entre las 12:00 y las 19:00 horas.
El gobierno estatal también expuso que la movilidad de Pachuca enfrenta una fuerte presión por el número de vehículos particulares. La estimación presentada señala que 23 mil 537 automóviles, colocados uno detrás de otro, representarían una fila de 118 kilómetros.
El dato busca dimensionar la cantidad de vehículos que diariamente participan en los desplazamientos de la ciudad y su zona metropolitana, así como el desafío que representa ordenar esos flujos en los principales corredores viales.
A partir del análisis, las autoridades pretenden determinar no solamente dónde se concentra la circulación, sino también en qué momentos y bajo qué condiciones se presentan los mayores problemas, de manera que las decisiones puedan orientarse hacia los horarios y puntos donde tengan mayor efecto.
La utilización de inteligencia artificial no significa, por sí misma, que el sistema vaya a resolver los congestionamientos. Su utilidad dependerá de la calidad de los datos recopilados y de que las autoridades conviertan el análisis en medidas concretas sobre semáforos, circulación, transporte público, horarios o infraestructura.
El estudio de 15 días será, por tanto, una primera radiografía del comportamiento de la movilidad en puntos estratégicos de Pachuca. El verdadero resultado tendrá que medirse en las decisiones que se adopten a partir de esa información y en si esas medidas consiguen que los habitantes pasen menos tiempo atrapados en el tráfico.
