Empeora transporte público en la zona

Entre los prestadores del servicio con más deficiencias en el sur de Tamaulipas, se encuentran los Autobuses Azules Conurbados, cuyas unidades en las diferentes rutas, reconoce la autoridad, ...
En diez años se prevé que esté modernizado el transporte público en la zona conurbada.
En diez años se prevé que esté modernizado el transporte público en la zona conurbada. (PRICILIANO JIMÉNEZ)

Tampico

El servicio del transporte público está empeorando en la zona conurbada. Y es que a junio de este año, se han aplicado ya el 74 por ciento de las sanciones que se impusieron en todo el 2013.El delegado del Transporte, Héctor Morales Mireles, informó que en los primeros seis meses de 2014 se llevan ya 137 sanciones, mientras el año pasado la suma total fue de 186.Reconoció que está habiendo más sanciones en la prestación del transporte público, por lo que se prevé llegar a diciembre con un incremento de cerca del 50 por ciento.Indicó que entre los concesionarios más sancionados se encuentran  los Autobuses Azules Conurbados, que dijo, presentan “fallas excesivas”.La Ley del Transporte del Estado de Tamaulipas, establece sanciones que van de los cuarenta a mil salarios mínimos por irregularidades en la prestación del servicio, así como la suspensión temporal o definitiva para circular.Las faltas que contempla el marco normativo son, violar tarifas, alterar rutas y horarios, maltrato al usuario, obstaculización del servicio a las personas con discapacidad, transportar materiales peligrosos sin permiso, choferes sin licencia de conducir,  alcoholizados o drogados, no respetar pasos peatonales, no contar con póliza de seguro vigente, utilizar vehículos robados y traer placas falsas, entre otras irregularidades.

SOBREOFERTA DE TRANSPORTE

En el transporte público, el sur de Tamaulipas tiene actualmente más oferta que demanda, por lo que ya no se emitirán más concesiones, sostuvo Morales Mireles.Esta sobreoferta se debe a que hace algunos años, había usuarios que no encontraban un sistema de transporte en ciertos horarios, déficit que llegó a un punto crítico y fluyeron nuevas concesiones.Ahora la demanda está rebasada, lo que obliga también a retirar del sistema a quienes no cumplan la reglamentación.El año pasado se cancelaron tres concesiones y en lo que va del actual se tienen cinco bajas. En Tampico, Madero y Altamira, existen 10 mil 561 concesiones para operar el transporte público.Los taxis comprenden las dos terceras partes del padrón, el otro tercio corresponde a las unidades que cubren las diferentes rutas y el resto se distribuye entre  servicio especializado como  transporte de personal o escolar . Se prevé que las concesiones disminuyan a medida que se vaya modernizando el transporte

CONCESIONES SOLO A EMPRESAS

El delegado del Transporte, enfatizó la necesidad de modernizar el servicio, pues el esquema hombre-camión pronto quedará obsoleto.El objetivo es que el servicio lo operen empresas, que como tal son más fuertes para competir por el mercado que un concesionario individual y más capaces de invertir lo necesario para brindar un buen servicio. De ese modo, aseveró el funcionario, la inversión será más redituable y los números rojos del transporte público se transformarán en negros y luego verdes.“Un carro de ruta lleva cuatro personas y en un camión caben 50, se necesitarían 12 autos para sentar 48 usuarios. Si cada unidad cuesta 150 mil pesos, se tendría que invertir más de un millón y medio de pesos, no es rentable para un concesionario solitario”.El aspecto ecológico no se deja de lado. Doce vehículos del transporte que miden cinco metros cada uno, contaminan más que uno solo con la misma longitud.

FIN A VICIOS

La delegación del Transporte espera que, de darse esa empresarización del servicio, se acabaría la competencia entre microbuseros que circulan a exceso de velocidad y en paradas prohibidas para ganarse el pasaje, poniendo en riesgo la vida de muchas personas. Y es que el sueldo de los choferes dejaría de ser en función del número de pasajeros, para convertirse en empleados con un ingreso estable y prestaciones de leyMorales señaló que el costo del servicio también se vería modificado, para dar paso a un sistema de prepago a través de tarjetas.Habría una observancia de las frecuencias y horarios, publicándose información básica como mapas de rutas y paradas establecidas.

SISTEMA BRT 

Ante el desorden imperante, la expectativa es también que las unidades circulen en forma coordinada, lo que haría el servicio más eficiente y disminuiría los costos y tiempos de traslado. En ese sentido, se apuesta por la creación de corredores del transporte mediante un sistema de autobuses articulados que transiten sobre carriles exclusivos y lleven a estaciones con rutas alimentadoras, lo que implica que no se vayan parando en cada esquina . La tendencia es hacia el Sistema de Autobús de Tránsito Rápido (Bus Rapid Transit) BRT, precisó Héctor Morales.“En el mundo hay unidades modernas que transportan hasta 240 personas, pero cuando la demanda es mayor se tiene que accesar a un tren ligero, y si ni así alcanza, está la opción del metro”, explicó el entrevistado.Añadió que de acuerdo con un estudio de factibilidad económica, sí existe mucha demanda en la zona conurbada, pero no es tanta para tener un metro. Por ello considera que la solución ideal es una unidad BRT. El sistema de transporte, dijo, exige un cambio en la misma sociedad civil a través de sus procesos, pues conforme va creciendo y madurando, hay más requerimientos. 

DIEZ AÑOS MÁS PARA MODERNIZAR

La delegación del Transporte se fija como plazo diez años para empezar a consolidar la modernización del servicio. “Son esquemas de largo plazo, pero en diez años vamos a empezar a ver más consolidado el sistema de transporte en la zona conurbada. De hecho, ahorita llevamos ya cinco años trabajando, es un proceso lento”.Precisó que Urban es una de las líneas que está implementando cambios; cuenta con 300 concesiones. “Antes sobre la avenida Hidalgo veíamos hasta cinco unidades de la misma empresa una atrás de otra, consumiendo combustible y llevando ocupado cuando mucho el 25 por ciento de su capacidad en las horas de menor demanda”.Esta empresa hizo reingeniería en sus rutas, adoptó rutas troncales o multilíneas, que son líneas rutas alimentadoras e introdujo un pequeño BRT. “Con unidades modernas de mayor dimensión y mayor confort, en lugar de transportar 45 personas cargan 80, calculamos que hay cerca de 40 unidades de esas”, mencionó. Una segunda empresa operadora actualmente es la de Autobuses Amarillos, con catorce concesiones.