Capitalinos pierden cinco años de vida por el tráfico

Se malgastan 33 mil millones de pesos al año, lo que equivale al presupuesto de la UNAM.
Aseguran que los problemas se deben a la expansión desorganizada de la zona metropolitana.
Aseguran que los problemas se deben a la expansión desorganizada de la zona metropolitana. (Oswaldo Ramírez)

México

Transportarse en la Ciudad de México quita tiempo, salud y dinero. En promedio los capitalinos pierden cinco años de su vida en el tráfico dentro de un medio de transporte particular o público.

Peor aún, 4 mil personas mueren al año a causa de problemas respiratorios provocados por la contaminación.

Por si fuera poco, el aumento en las distancias ha generado que las familias gasten hasta 25 por ciento de sus ingresos en traslados.

Las cifras de la organización CTS Embarq México, dedicada a estudiar temas de transporte y movilidad a escala mundial,  revelan que esto se debe a la expansión desorganizada de la zona metropolitana, la cual califican como 3D: distante, dispersa y desconectada.

Su directora ejecutiva, Adriana Lobo, consideró que el tema de movilidad implica esfuerzos conjuntos, tanto del gobierno del Distrito Federal como del Estado de México.

“La movilidad es todo un reto. Ahora mismo la gente pierde cosas importantes: tiempo, salud y dinero. Es por eso que se debe ver como un tema metropolitano y darle una solución”, dijo.

De acuerdo con los estudios, solo la Ciudad de México pierde 3.3 millones de horas-hombre al día producto de la congestión vehicular. Esto significa 33 mil millones de pesos al año, equivalente al presupuesto de la Universidad Nacional Autónoma de México.

Además, refiere que dos de cada tres pobres de México viven en una ciudad. “El modelo 3D promueve desigualdad social y espacial, pues segrega a los sectores de menores ingresos, confinándolos en zonas sin equipamiento y alejadas de sus fuentes de trabajo.

En ese sentido, las distancias dentro de la ciudad se han traducido en que muchas familias gasten 25 por ciento de sus ingresos solo en transportarse.

Adicionado a esto, en la Ciudad de México se realizan 32 millones de traslados, de los cuales 18 millones son en transporte público, 4.8 en autos particulares y 8.6 en medios no motorizados.

Esta gran carga de unidades genera que la urbe sea de las más contaminantes del mundo, y que más de 4 mil personas mueran al año por esta causal.

En ese sentido, Lobo aseguró que se debe gravar el uso de vehículos, con el fin de incentivar el trasporte público, aunque como está la situación actualmente, tampoco sería la solución.

Refiere que de los 30 mil micros que movilizan a 60 por ciento de los capitalinos diariamente, solo uno por ciento no contamina.

Mientras que la situación de otros medios, como el Metro o el Metrobús, que son otra alternativa de transporte, tampoco es favorable porque son inaccesibles para varias zonas de la Ciudad de México.

Fernando Páez, director de Sistemas Integrados de Transporte de CTS Embarq, refiere que el gobierno capitalino no ha sabido poner en orden el transporte público ni conectarlo entre sí para ser una opción real de movilidad.

“Los usuarios deben encontrar alternativas de sistema integral con planeación y que correspondan a una oferta y demanda real”, detalló.

En tanto, Lobo reconoció que a veces el transporte se ve como “un día lluvioso, que tienes que aceptar y adaptarte a él”. También aseveró que se están tomando medidas en la dirección correcta.

“Es un reto que requiere una autoridad muy fuerte para regular y tomar medidas. Pero también de una sociedad corresponsable, porque vendrán cambios como que el micro que pasaba en la esquina de su casa pasará cinco más allá, o que el camión que los dejaba en cualquier esquina tendrá paradas asignadas”, puntualizó.

Asimismo, indicó que se necesita mayor compromiso del gobierno del Estado de México, que encabeza Eruviel Ávila, ya que están muy retrasados en la modernización de sus unidades y de la conectividad de sus medios de transporte.

En ese sentido, en territorio mexiquense circulan a diario 50 mil micros y combis que han concluido su vida útil. Además, solo han construido dos rutas del Mexibús, que son un buen avance, aunque insuficientes.

PARQUÍMETROS: GANANCIAS POR $150 MIL MENSUALES

La instalación de parquímetros en la colonia La Florida, delegación Álvaro Obregón, dejará al menos 150 mil pesos mensuales, dijo el titular de la demarcación, Leonel Luna, quien explicó que estos recursos serán utilizados para realizar mejoras en el mobiliario de la zona.

“Venimos platicando con los vecinos que este recurso se va a poder aplicar en banquetas, áreas verdes, pasos peatonales, la accesibilidad a la propia colonia, alumbrado”, detalló luego de acudir a la inauguración de la Feria de Las Flores de San Ángel.

El jefe delegacional recordó que la instalación de estos aparatos se extenderá a las inmediaciones de la Plaza San Jacinto y del Mercado Melchor Múzquiz, en la colonia San Ángel, donde, dijo, se tienen reportes de caos vial generado por los coches aparcados hasta en doble fila.

Luna aseveró que para este punto de instalación fue petición de los propios vecinos, a quienes les han impartido pláticas de información sobre esta segunda etapa de parquímetros.

“Estamos proponiendo también la segunda etapa que sea alrededor del Mercado Melchor Múzquiz, alrededor de la plaza San Jacinto, que es un lugar de mucho conflicto”, dijo. (José Antonio Belmont/México)