De izquierda a derecha, los expresidentes Jaime Paz Zamora y Guido Vildoso, el presidente Evo Morales y los ex presidentes Eduardo Rodriguez, Jorge Quiroga Ramirez y Carlos Mesa tras la reunión de hoy
La Paz • El presidente de Bolivia, Evo Morales, y cinco de sus antecesores definieron su reclamo marítimo a Chile como "política de Estado", en momentos en que el gobierno boliviano busca modificar su estrategia de diálogo con su par chileno por otra de denuncia en foros internacionales.
A pocos días de un mensaje por el Día del Mar, Morales, que decidió además migrar gradualmente el comercio del país de puertos chilenos a peruanos, calificó la cita de "importante", caracterizada "por su sinceridad y sus aportes en esta profunda reflexión (por) la salida al mar hacia el (océano) Pacífico, con soberanía".
Como resumen de la reunión, el expresidente Jaime Paz Zamora (1989-93) anunció que "finalmente Bolivia está decidiendo hacer de esta política de reivindicación marítima una política de Estado".
"Bolivia necesita como Estado tener una sola, continua y contundente política (..) de sus derechos naturales de estar soberanamente en el mar", fundamentó Paz Zamora. Además de Paz Zamora, asistieron a la reunión de casi cuatro horas los expresidentes Guido Vildoso (1981-82), Jorge Quiroga (2001-02), Carlos Mesa (2003-2005) y Eduardo Rodríguez (2005).
Tras el encuentro en la casa de Gobierno, en el que participaron también cinco excancilleres, "todos hemos salido (..) diciendo de aquí en adelante nos unimos en conjunto en todo lo que tenga que ver con el mar", abundó Paz Zamora.
El gobierno boliviano prepara hace casi dos años las bases jurídicas e históricas para presentar un litigio internacional con Chile, con quien Bolivia perdió su costa marítima en una guerra en 1879.
Esta es la segunda vez que Morales se reúne con los exmandatarios para discutir el tema. En la primera reunión, en abril de 2011, se estableció una suerte de consejo consultivo para acompañar la preparación del litigio que sería presentado eventualmente ante el tribunal internacional de La Haya.
Morales, que agotó el diálogo con Santiago durante un lustro con una agenda de 13 puntos que incluía el tema del mar, llegó al convencimiento de que era inútil seguir discutiendo el asunto en reuniones bilaterales.
"A veces pensar en diálogo y diálogo es ir perdiendo tiempo. Creo que todos los gobiernos hemos caído en la trampa de los gobiernos de Chile: diálogo y diálogo y sin resultado. Y no podemos seguir esperando otros 130 años (con promesas) mediante el diálogo", dijo Morales el lunes.
Chile canceló unilateralmente en noviembre de 2010 una reunión de cancilleres en Santiago, donde debía presentar una propuesta "concreta, útil y factible". Ante esa tácita ruptura, Morales llevó el tema del mar a todos los foros internacionales, incluidas la ONU y la OEA.
Mientras tanto, la ofensiva jurídica-histórica sigue siendo afinada por la Dirección Estratégica de Reivindicación Marítima (Diremar), creada exclusivamente para ese fin en abril de 2011.
Actualmente la relación entre La Paz y Santiago atraviesa un momento de tirantez a raíz de un conflicto en el que tres reclutas bolivianos estuvieron detenidos durante más de un mes en Chile por cruzar la frontera ilegalmente.
Por esa situación, Bolivia anunció que migrará "gradualmente" su comercio exterior hacia puertos de Perú y del océano Atlántico en remplazo definitivo de los chilenos, en la siguiente década.
Una reunión bilateral de cancilleres y de ministros de Defensa de Bolivia y Perú pactó el viernes, en esa línea, "el mejoramiento de la infraestructura portuaria en Ilo (Perú) y Puerto Suárez (a orillas de la laguna Cáceres en Bolivia)" y la "fronteriza con Brasil"
Esta ruta forma parte del corredor interoceánico que unirá puertos del Atlántico con los del Pacífico. Respecto de ese trazado, que viene desde puertos brasileños en el Atlántico y que atraviesa territorio boliviano, el vicepresidente Alvaro García precisó que "en vez de ir a desembocar al puerto (chileno) de Arica tiene que desembocar hacia el puerto (peruano) de Matarani o el de Ilo".
García planteó además, sin entrar en más detalles sobre su implementación, la posibilidad de un ferrocarril transoceánico desde Santos (Brasil), por territorio boliviano hacia Perú, a un costo estimado de dos mil a tres mil millones de dólares.
En Chile, el ministro del Interior, Andrés Chadwick, se refirió hoy a la próxima celebración del Día del Mar en Bolivia, país que reclama una salida marítima a Chile, y afirmó que Bolivia puede festejar "lo que quiera". "Que ellos celebren todo lo que quieran celebrar, incluso lo que no tienen", dijo con sorna Chadwick, desde el palacio de La Moneda, tras la presentación pública de un informe.
Horas más tarde, Chadwick explicó que le parecía "extraño" que se celebren cosas que no se tienen, y expresó que con sus palabras no pretendía "ofender a nadie", pero aclaró que las mantendría y reclamó que autoridades bolivianas han sido irrespetuosas con sus pares de Chile.
"Las mantengo (las palabras) y creo que también uno puede expresar un punto crítico con respecto a situaciones que permanentemente las autoridades bolivianas son muy irrespetuosas con respecto a las autoridades chilenas, así que no nos alarmemos cuando uno puede hacer un comentario sin ánimo de ofender", declaró Chadwick al canal de noticias CNN Chile.
Bolivia perdió 400 km de costa en una guerra contra Chile en 1879. El presidente boliviano, Evo Morales, amenazó hace dos años durante la celebración del Día del Mar que demandaría a Chile a un tribunal internacional para recuperar su salida al litoral.
Chile se ha mostrado abierto a negociar facilidades en el uso de los puertos chilenos por parte de Bolivia, pero se ha negado a ceder una salida al mar con soberanía para La Paz. Chile y Bolivia no mantienen relaciones diplomáticas desde 1978.