México • El consorcio ICA-Carso-Alstom, encargado de construir de la Línea 12 del Metro, realizó trabajos no incluidos en el programa de obra original que generaron sobrecostos por mil 59 millones de pesos, reconoció el gobierno capitalino en conferencia de prensa ofrecida por el director del Proyecto Metro, Enrique Horcasitas.
Esa cantidad se suma a los 17 mil 583 millones que el Gobierno del Distrito Federal pagó por el contrato de la Línea Dorada.
Los sobrecostos se deben principalmente a obras en las estaciones elevadas que están en el tramo de Tláhuac a Iztapalapa.
Aunado a eso, la Línea 12 se quedó sin 34 escaleras eléctricas que el consorcio constructor no pondrá hasta que le paguen 86 millones de pesos adicionales, también como sobrecosto.
Esa acción provocó una controversia ante la Contraloría Interna del Proyecto Metro, que deberá definir la segunda semana de abril si se le debe pagar a las empresas constructoras por las escaleras eléctricas.
Además, hay una demanda por 3 mil 969 millones de pesos que interpuso el consorcio contra el GDF por trabajos que no estaban establecidos en el contrato pero que tuvo que hacer, ya que si no la Línea 12 no hubiera entrado en operaciones en la fecha señalada.
El gobierno capitalino fue notificado el pasado 5 de febrero de esa demanda y tiene para contestar hasta el próximo 4 de abril, de acuerdo con el expediente.
En tanto, el diputado Vidal Llerenas Morales, vicepresidente de la Comisión de Presupuesto y Cuenta Pública, señaló que los contratos con dichas empresas tuvieron un costo total de 17 mil 583 millones de pesos, en los que se incluía la terminación de las obras en las zonas de intertramos y en estaciones subterráneas.
Agregó que por concepto de trabajos complementarios se erogaron mil 578 millones, mismos que sí se tenían considerados desde el principio de la obra y que no fueron incluidos en el contrato integral por no corresponder al mismo.
Dichos contratos se refieren al pago de conceptos por rehabilitación y mantenimiento de vialidades, accesos a las estaciones en los ejes 7 y 8 Sur e instalaciones de servicios públicos.
“Los costos adicionales que ha reconocido el GDF ascienden a mil 59 millones de pesos derivados de circunstancias no atribuibles a las empresas constructoras, como el cambio de trazo y de procedimientos constructivos, así como mayores costos de importación derivados de la crisis de 2008”, dijo.
En tanto, diputados del PAN en la Asamblea Legislativa del DF exigieron a funcionarios del gobierno capitalino comparecer ante el órgano legislativo para aclarar el sobreprecio en las obras de la Línea 12.
