Empresa internacional sugiere conservar Boeing 787: Presidencia

En un comunicado se informó que el nuevo avión llegará "en las próximas semanas" y que la fecha de entrega depende de las últimas pruebas y certificación del equipamiento interior.
Este es el avión que usará el presidente Enrique Peña Nieto en su giras por México y el mundo.
Este es el avión que usará el presidente Enrique Peña Nieto en su giras por México y el mundo. (Universidad Aeronáutica de Querétaro)

Ciudad de México

La Presidencia de la República informó que por orden del presidente Enrique Peña Nieto, un experto internacional realizó un estudio y concluyó que el gobierno federal debe recibir y mantener el nuevo avión presidencial, un Boeing 787-8.

El avión “José María Morelos y Pavón” será entregado al Estado Mayor Presidencial en las próximas semanas; la fecha de entrega está condicionada a la realización de las últimas pruebas y a la certificación del equipamiento interior por parte de la Federal Aviation Administration de los Estados Unidos (FAA).

En un contexto de ajuste presupuestal, en septiembre pasado el Presidente ordenó que la SHCP realizara un estudio que aportara los elementos necesarios para determinar, con base en elementos técnicos, financieros y de Seguridad Nacional, la conveniencia de vender o mantener el B787-8 para uso del Estado Mexicano.

En cumplimiento de la instrucción presidencial, Banobras contrató a Ascend Flightglobal Consultancy, empresa internacional especializada en valuación y asesoramiento para la compra y venta de aeronaves.

El alcance del estudio incluyó la identificación del mercado potencial para la eventual venta del avión; la evaluación de las condiciones y tendencias del mercado; el tiempo previsible para realizar la venta; el valor probable al que podría venderse la aeronave, así como las condiciones para su realización.

Los principales resultados del estudio son los siguientes:

-De venderse la aeronave a una aerolínea comercial, se tendría una pérdida muy significativa respecto del valor de compra. Esto se debe a los costos y tiempos de reconversión interna, así como a la pérdida del equipamiento actual. El consultor estima que, si se vendiera a alguna aerolínea comercial, su venta podría representar una pérdida de más del 58% de su costo (128.2 millones de dólares).

-De comercializarse con su configuración actual en el mercado de aeronaves privadas, se prevé que la venta podría concretarse en un plazo de entre 12 y 24 meses. Si se vendiera en 24 meses, la pérdida podría ascender a 30% de su valor (65.9 mdd) y en 36 meses a cerca de 35% (76.2 mdd).

-El equipo fue adquirido a un precio muy atractivo, por tratarse de uno de los primeros aviones B 787-8 en fabricarse y adquirirse a precio de flotilla. La aeronave (sin equipamiento) tuvo un costo de 114.6 millones de dólares cuando su precio en el mercado—al momento de la compra—era de alrededor de 200 millones de dólares. Es decir, se adquirió con un descuento de 42.7%.

-El costo de las adecuaciones, que incluye ingeniería, instalación de sistemas, adecuaciones de estructura, equipamiento de cabina y certificaciones, fue de 81 millones de dólares y se encuentra en el rango bajo de los equipamientos estándar de aviones privados de esta dimensión, que oscila entre los 75 y los 125 millones de dólares.

-Dado que prevalece la necesidad de sustituir el equipo actual—que tiene 28 años de antigüedad— existen muy bajas probabilidades de encontrar un avión alternativo con mejores condiciones en el mercado.

“En virtud de la pérdida que ocasionaría la venta al erario público y a que prevalecería la necesidad de renovar el avión presidencial a un tipo de cambio mayor, se determinó conservar la propiedad de la citada aeronave”, puntualizan.

El avión “José María Morelos y Pavón” operará dos semanas después de su arribo a México, tiempo en el que concluirá el entrenamiento de las tripulaciones y personal de tierra.

El avión fue adquirido por la pasada Administración Federal para sustituir al Boeing 757-200 “Presidente Juárez”, con 28 años de servicio.

Características del avión “José María Morelos y Pavón”

*Podrá transportar hasta 80 pasajeros, 20 más de la capacidad del “Presidente Juárez”.

*Cuenta con equipos en telecomunicaciones satelitales e Internet, lo que permitirá que el Presidente y transmita información permanentemente desde cualquier parte del mundo.

*Tiene una vida útil estimada de 25 años, por lo que estará en servicio hasta el año 2040. Es decir, podrá estar a disposición de al menos cinco titulares del Ejecutivo del país.

*Tiene mayor autonomía de vuelo, tanto en despegues desde la Ciudad de México como a nivel de mar.

*Cuenta con un alcance de 13,900 kilómetros, lo que le permite volar sin escalas a cualquier destino de los continentes Americano, Europeo, Africano en su región noroccidental, así como algunos de la parte oriental y occidental de Asia y de la parte oriental de Oceanía.

*Consume hasta 20% menos combustible que otros aviones de su categoría.

*Produce 60% menos contaminación sonora que aviones similares.

*Cuenta con sistemas de navegación, aproximación y aterrizaje utilizando medios terrestres, satelitales y autónomos, que permiten la realización de rutas con mayor precisión y en toda condición atmosférica.

*Su fuselaje está construido principalmente de materiales compuestos (fibra de carbono) que ofrecen menor peso y mayor resistencia al desgaste y a la corrosión.

*Su diseño aerodinámico disminuye el efecto de la turbulencia en vuelo.

*Está equipado con motores General Electric de última generación diseñados para volar 20,000 horas o 16 años antes de su primera revisión mayor.

*Puede operar en el 92% de los aeropuertos nacionales en los que se ha utilizado el “Presidente Juárez”.