El desempleo ronda VW

Primero fue la no contratación de eventuales; después los paros técnicos, y ahora el adelanto de las vacaciones. En Volkswagen de México –como en el resto de la industria automotriz– ronda el fantasma del desempleo, aunque este año hayan conseguido una cifra récord de producción de 450 mil unidades. Altos directivos de la planta confiaron que el próximo año estiman la posibilidad de despedir a 2 mil trabajadores, de los 15 mil que actualmente laboran en la firma alemana. Ése es el tamaño del problema.

El pasado 9 de diciembre supimos que las ventas de autos nuevos se desplomaron al registrar una caída de 19.6 por ciento anual, colocando sólo 78 mil 553 unidades. Según los datos oficiales de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), todas las marcas automotrices, salvo Mazda y Suzuki, obtuvieron números negativos en su volumen de ventas.

El presidente del organismo, José Gómez, dijo que de no tomarse las medidas adecuadas para impulsar la compra de autos nuevos en el mercado interno, en el 2008 cerrarán 10 agencias automotrices, y el próximo año desaparecerán otras 40.

Por segmentos, toda la gama de vehículos tuvo números negativos, destacando los autos de usos múltiples, como las camionetas y SUV's, con un descenso de 24.1 por ciento; los autos de lujo, con un retroceso de 23.1 por ciento; y los compactos, con una caída de 19.6 por ciento. Las marcas con los peores resultados fueron: Honda, con una caída de 40 por ciento; BMW, con 39.3 por ciento; Peugeot, con 32 por ciento; General Motors, con 23.8 por ciento; y Volkswagen, con 20.4 por ciento.

En el acumulado del año, la venta de autos registró un descenso de 5.1 por ciento, con la colocación de 924 mil 223 vehículos.

Antes, el 2 de diciembre pasado supimos que la industria automotriz reportó fuertes caídas en sus ventas en Europa y Asia en noviembre pasado, con desplomes de hasta 50 por ciento en España. Las ventas han caído tanto que las automotrices están reduciendo su producción, extendiendo los cierres temporales de sus plantas y buscando ayuda de los gobiernos para enfrentar el abrupto descenso en el gasto de los consumidores.

España rompió marcas. Las ventas de autos se redujeron a la mitad en noviembre, la mayor caída en 16 años y el séptimo mes consecutivo de descenso, debido a las consecuencias de las restricciones de crédito y la escalada del desempleo. El gobierno español presupuestó la semana pasada 800 millones de euros para su industria automotriz, con el fin de evitar el cierre de 50 mil puestos, de acuerdo a información de Reuters y Bloomberg.

Pero a eso debemos agregar el desplome en el consumo del mercado que más autos nuevos compraba al año: Estados Unidos, fuente sin duda del crecimiento que ha tenido en los últimos años la producción de unidades en México. De lo que suceda, cierre de plantas en el vecino país y la dimensión de la ayuda que su gobierno dará a sus marcas insignia –GMC, Ford y Chrysler– dependerá en buena parte el futuro de industrias como la mexicana.

Pero de que en el 2009 habrá caída en la producción y desempleo en Volkswagen Puebla, no lo dude, habrá.