México, muy lejos de utilizar vehículos autónomos de carga

Por el contrario, la OCDE plantea que para el año 2030 cerca de 2 millones de operadores de camiones en EU y Europa podrían ser desplazados por vehículos autónomos.
Came, sin un plan para los vehículos de carga
Vehículos de carga (Archivo)

Leipzig, Alemania

La falta de operadores y de modernización vehicular, para renovar una flota de 17 años en promedio, son los pendientes más urgentes para el transporte de carga, por lo que pensar en la puesta en marcha de vehículos autónomos está muy lejos para un país como México, señalaron cámaras de transporte en el país.

TE RECOMENDAMOS: Sector automotriz da impulso a los puertos

En el Foro Internacional de Transporte, se dio a conocer un estudio de la Organización para la Cooperación y Desarrollo Económico (OCDE) que plantea que para el año 2030 cerca de 2 millones de operadores de camiones en Estados Unidos y Europa podrían ser desplazados por vehículos autónomos, por lo que deben estudiarse las implicaciones de esta nueva tecnología a nivel mundial

Alex Theissen, presidente de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) comentó que la operación de los vehículos autónomos es una tecnología que va a venir, en México, no se sabe cuándo van a operar, pero si debe comenzar a verse cuál será la regulación para la operación de este tipo de vehículos por ejemplo en caso de un choque o de un hackeo.

México enfrenta problemas como la falta de operadores, por ejemplo se estima que cerca de 10 por ciento de la flota de carga está parada por este problema, aunado a ello, falta personal capacitado.

Al respecto Rogelio Montemayor, presidente de la Cámara Nacional de Autotransporte de Carga (Canacar) sostuvo que México está muy lejos de los vehículos autónomos de carga, “es casi imposible tener este tipo de tecnologías”, antes de pensar en este tipo de vehículos se debe modernizar la flota.

En México, por ejemplo, señaló la flota vehicular tiene en promedio 17 años de antigüedad, comparado con países como Alemania, que tienen cerca de 8 años en promedio, para avanzar en este tema hace falta atender los programas de modernización vehicular y el financiamiento al llamado hombre- camión.  “Nos estamos quedando muy atrás con la modernización de los camiones, es imperativo atenderlo”, agregó,

“Lo que necesitamos son nuevas tecnologías que se puedan instrumentar en México”, por ejemplo, dijo, que de nada sirve cambiar, la NOM 044 que establece los límites máximos de nivel de emisiones, sino se tiene combustible bajo en azufre, pero para ocupar motores con tecnología más limpia es necesaria la modernización de la flota.

Por lo anterior, el presidente de Canacar dijo que es necesaria una integración total de financiamiento, de tecnologías, de modernización de normas, para comenzar a enfrentar todos los cambios que a nivel mundial se estarán implementando, como la puesta en marcha de vehículos autónomos. 


GGA