Invertirán 1,300 mdp en terminal 2 del aeropuerto

El plan maestro con miras a 2029 contempla un gasto de más de 6,700 millones de pesos, incluye también la construcción de una segunda pista.
En cinco años la construcción de la segunda pista será necesaria, pues será superada la capacidad.
En cinco años la construcción de la segunda pista será necesaria, pues será superada la capacidad. (Milenio)

Guadalajara

El Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP) invertirá casi 1,359 millones de pesos en adecuaciones en la terminal 2 del Aeropuerto Internacional Miguel Hidalgo de Guadalajara en los próximos cinco años, dentro de la primera etapa del plan maestro 2015-2029, en busca de aumentar la capacidad y ofrecer mejores servicios en el aeropuerto más importante del grupo en el país.

“La inversión de 1,359 millones de pesos comprometida en el primer quinquenio se destinará principalmente a la ampliación del edificio terminal y el reordenamiento de la plataforma de carga para permitir la operación de grandes aviones”, detalla el documento, el cual señala que también en este periodo se ampliarán las plantas de tratamiento y se adecuarán las vialidades y las entradas al estacionamiento.

Este mismo año se desarrollarán los proyectos ejecutivos y se licitarán las obras previstas para la etapa uno. En la terminal 2 se ampliará un dique sobre la puerta 11 para que aeronaves más grandes tengan acceso, además, se acondicionarán ocho puertas de abordaje a pie y se reacondicionará la fachada.

De acuerdo a los estudios realizados por el GAP, esas son las necesidades primarias, sin embargo, pronto será necesario ampliar otras zonas: “Los valores de tráfico y el parámetro de calidad definido se convierten en necesidades de infraestructura para cada uno de los procesos y zonas del aeropuerto. En el nuevo quinquenio se presentarán necesidades para ampliar el edificio terminal, sobre todo en salidas, pero lo más relevante será que alcanzaremos la capacidad máxima del campo de vuelo, lo que requerirá la construcción de una nueva pista”.

Por lo cual, en la segunda parte, es decir, para el periodo 2020-2029, el GAP proyecta invertir 5,393 millones de pesos principalmente en la construcción de una segunda pista y las instalaciones asociadas a ésta, debido a que “la congestión del campo de vuelo se produce cada día en dos intervalos: por la mañana entre las 6:00 y las 9:00 horas, y por la tarde de 21:00 a las 23:00. La aviación general, principalmente los vuelos de escuela, contribuyen a congestionar el intervalo de la mañana. Restringiendo los vuelos de escuela podremos mantener las operaciones comerciales durante este quinquenio, pero para poder operar con calidad a partir de 2020 se precisará construir una nueva pista”, detalla el plan maestro.

De acuerdo a información del GAP, en este momento el Aeropuerto Internacional de Guadalajara conecta a la capital del estado con 48 destinos, 26 nacionales, 21 en Estados Unidos y uno en Panamá, aunque en los próximos meses se agregarán Ciudad de Guatemala y Nueva York. Entre los destinos potenciales para la terminal aérea, con los cuales aún ha logrado cerrar acuerdos, se encuentran Campeche, Cuernavaca y Mazatlán, en el mercado nacional; Vancouver, Charlotte, Detroit, Miami y Seattle, en Norteamérica; San José de Costa Rica y Bogotá hacia el sur del continente y Madrid y Paris, en Europa.

Claves

Del aeropuerto

- En los próximos 15 años el GAP invertirá más de 6,700 millones de pesos en la remodelación de la terminal 2, de las vialidades exteriores y en la contrucción de una segunda pista

- En este momento la terminal aérea ofrece 836 frecuencias semanales a 48 destinos, 26 nacionales, 21 en Estados Unidos y a Ciudad de Panamá

- En 2014 pasaron por el aeropuerto ocho millones 733,467 pasajeros, lo que lo colocó como el tercero en tráfico a nivel nacional, debajo de la Ciudad de México y Cancún

- En cuestión de transporte de carga se ubica en el segundo lugar nacional, con el 19.84 por ciento del total, sólo debajo del Distrito Federal

- Este año habrá 21 nuevas rutas que permitirán ofrecer 700 mil asientos más al año: 10 de Volaris, 2 de VivaAerobus, 2 de Interjet, una de Aeromar y 6 de TAR

Fuente: plan maestro 2015-2029 del Grupo Aeroportuario del Pacífico