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Viernes , 21.09.2018 / 15:16 Hoy

Grupo Aeroportuario: NAIM, blindado contra la corrupción

El Grupo Aeroportuario de la CdMx afirma que cancelar el nuevo aeropuerto significaría una pérdida superior a 120 mil mdp; hacerlo “sería una verdadera barbaridad”, dijo Eduardo Sánchez.


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El proyecto del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM) está blindado contra la corrupción y se está construyendo con total apego a la legalidad, aseguró Federico Patiño, director del Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México (GACM).

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Tras destacar la colocación de 30 mil millones de pesos a través de la Fibra E en la Bolsa Mexicana de Valores (BMV), para financiar la obra, Patiño dijo esto "muestra la confianza de los inversionistas en este proyecto. Está blindado contra la corrupción, se está construyendo con total apego a la legalidad. Todo es público, transparente, es una caja de cristal a través de la cual cualquier ciudadano puede ver lo que está ocurriendo en tiempo real".

“Los inversionistas privados, quienes están financiando buena parte de la obra, exigen transparencia pues, igual que todos los ciudadanos, quieren saber en dónde se está invirtiendo su dinero; para eso al colocar bonos en los mercados financieros para pagar la construcción del aeropuerto, el Grupo Aeroportuario está obligado a cumplir con requerimientos muy estrictos de revelación de información y transparencia. La transparencia ha sido un eje rector en el desarrollo del nuevo aeropuerto”, afirmó.

Patiño aseguró que cancelar el proyecto significaría una pérdida superior a 120 mil millones de pesos, la mitad del valor total del proyecto, ocasionada por la pérdida de 70 mil empleos, las penas convencionales, entre otros gastos.

Detalló que lo anterior sería resultado de perder los 40 mil millones de pesos que se han invertido hasta el momento y los 70 mil millones más que habrán de invertirse antes de que termine el año, más las demandas por daños y perjuicios que seguramente se tendrían.

"Con los datos que nos ha dado Federico Patiño no es difícil concluir que cancelar el proyecto del nuevo aeropuerto sería una verdadera barbaridad", aseguró Eduardo Sánchez, vocero de la Presidencia de la República, quien además consideró que México perdería credibilidad para atraer inversiones.

El funcionario federal hizo énfasis en la transparencia con la que se construye el nuevo aeropuerto al afirmar que desde enero de 2015 la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos (OCDE) supervisa que el proyecto se apegue a las mejores prácticas internacionales en materia de transparencia e integridad en la contratación pública.

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NAIM no presionará finanzas públicas

Federico Patiño dijo que la Fibra E, colocada para ampliar los recursos destinados para la construcción del NAIM, es el fideicomiso más grande de este tipo que se haya colocado en el país.

El directivo afirmó que el gobierno federal creó este instrumento como un recurso para canalizar recursos del público inversionista en proyectos productivos de infraestructura. Explicó que a la fecha el financiamiento privado para el NAIM suma 6 mil millones de dólares colocados en dos bonos verdes que han recibido reconocimientos internacionales, a los que se suman los 30 mil millones de pesos (equivalentes a mil 600 millones de dólares) recaudados por la Fibra E.

"Que quede muy claro que la próxima administración no enfrentará presiones financieras para terminar la construcción del nuevo aeropuerto porque no representa deuda pública, ni cuenta con la garantía del gobierno federal. El nuevo aeropuerto se financia sin presionar las finanzas públicas y se mantiene como un patrimonio de todos los mexicanos", afirmó.

NAIM, el proyecto más estudiado

Aunque el candidato a la presidencia por Morena, Andrés Manuel López Obrador, no quita el dedo del renglón de que de ganar las elecciones se cancelará la construcción del NAIM y en cambio se tendrán dos aeropuertos: el actual y otro en la Base Militar de Santa Lucía; el director del Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México reiteró la viabilidad de la obra que se realiza actualmente y afirmó que se trata de uno de los proyectos de infraestructura más estudiados y discutidos en nuestro país.

"La decisión del sitio óptimo para la ubicación del nuevo aeropuerto fue un proceso muy largo y complejo que tomó muchos años de análisis, así a partir de los nuevos estudios aeronáuticos, hidrológicos, geotécnicos, ambientales, así como la convivencia con otros aeropuertos que determinó que Texcoco cumplía con las características idóneas", dijo.


MCM

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