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Martes , 16.10.2018 / 07:33 Hoy

EU investiga a Volkswagen por software fraudulento

 El Departamento de Justicia abrió una investigación penal contra la compañía, que instaló en 11 millones de autos un software que manipula los datos de emisiones contaminantes.  

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Volkswagen confesó haber equipado 11 millones de coches en todo el mundo con un software de manipulación de datos de emisiones contaminantes, en un escándalo que seguía hundiendo las acciones del gigante alemán en la Bolsa.

La división de recursos naturales del Departamento de Justicia decidió iniciar una investigación penal contra la empresa, auque la agencia californiana de protección al medio ambiente (Carb) ya investigaba el caso.

Francia anunció que también iniciará la apertura investigaciones. Al respecto a ministra francesa de Ecología, Ségolène Royal, explicó en un comunicado que para llevar a cabo esa "investigación en profundidad" ha pedido a las autoridades competentes estadounidenses que le entreguen "todos los elementos de información pertinentes que permitan apreciar la naturaleza del fraude y los medios para detectarla".

Horas antes, el ministro francés de Finanzas, Michel Sapin, había justificado la necesidad de una investigación europea porque es a escala de la UE que se fijan las reglas a la industria automovilística y para "tranquilizar" al consumidor sobre una cuestión "muy importante", como es la de los niveles de contaminación, que afecta a la salud.

A estas investigaciones se suma Italia, mientras que las autoridades surcoreanas convocaron a directivos del grupo para exigirles explicaciones.

Por su parte, la jefa del gobierno alemán Angela Merkel exigió "transparencia total" para aclarar el caso que compromete la credibilidad de una empresa identificada con la excelencia de la industria alemana.

En un comunicado, la compañía admitió que "alrededor de 11 millones de vehículos en todo el mundo fueron equipados" con ese programa informático diseñado para falsear los resultados de los controles de polución.

"Nuevas investigaciones internas han demostrado que ese software se había instalado en otros vehículos diésel del grupo", apuntó. Eso podría indicar que software fraudulentos detectados en modelos de las marcas VW y Audi en Estados Unidos podrían estar presentes en otras insignias de la casa matriz, que cuenta entre sus pertenencias nombres como Seat, Skoda o Porsche.

Volkswagen anunció además haber aprovisionado 6 mil 500 millones de euros en el tercer trimestre del año para enfrentar las primeras consecuencias del caso, lo cual la llevará a "ajustar sus metas de beneficios de 2015".

La acción de Volkswagen, que ya había perdido cerca de un 18 por ciento en lunes, seguía desmoronándose el martes en la bolsa de Fráncfort.

A eso de las 14:40 GMT, la depreciación alcanzaba un 18,08 por ciento, frente a una caída de 3.05 por ciento de promedio del índice Dax de los 30 principales valores de la plaza.

El presidente de Volkswagen, Martin Winterkorn, se declaró "profundamente apesadumbrado" por "la falta" cometida por la empresa, que instaló softwares de fraude de los controles de polución de millones de vehículos.

"Estoy profundamente apesadumbrado por haber defraudado la confianza de la gente. Presento mis más sinceras disculpas a nuestros clientes, a las autoridades y a la opinión pública por esta falta", declaró el ejecutivo en un video difundido por el gigante alemán, que admitió haber instalado esos programas de fraude en once millones de vehículos en todo el mundo.

Los otros valores de la industria automotriz de Europa también se vieron afectados por el escándalo.

Las autoridades estadounidenses revelaron el viernes pasado que 482 mil vehículos de las marcas Volkswagen y Audi, fabricados entre 2009 y 2015 y vendidos en ese mercado, estaban equipados con un programa informático que detectaba automáticamente los controles de contaminación con el objetivo de falsear los resultados.

Volkswagen suspendió desde entonces la venta de sus diésel en el mercado norteamericano.

El gigante alemán, con una plantilla de 590 mil operarios en todo el mundo, podría ser condenado a una multa de hasta 18 mil millones de dólares. A esa suma deben añadirse los costes del retiro de los vehículos concernidos y de las indemnizaciones de eventuales demandas públicas y privadas.

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