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Jueves , 19.07.2018 / 12:41 Hoy

Siguen huelgas en Francia pero baja riesgo de caos en Eurocopa

El gobierno francés, después de más de tres meses de protestas por su reforma laboral, intenta evitar el bloqueo del país cediendo a reivindicaciones en sectores estratégicos, mientras los controladores aéreos rechazan huelga.

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AFP

Las huelgas continuaban hoy en Francia, pero el riesgo de un caos en el tráfico aéreo durante la Eurocopa disminuía debido a que los controladores levantaron un preaviso de huelga. El gobierno francés, confrontado a más de tres meses de protestas por una polémica reforma laboral, intentaba evitar un bloqueo completo del país cediendo a reivindicaciones en sectores estratégicos.

"Lo que el gobierno está intentando hacer (...) es resolver cada una de las situaciones", resumió la ministra del Trabajo, Myriam El Khomri. El ejecutivo, que no logró evitar que se votara una huelga indefinida entre los trabajadores ferroviarios, tuvo más éxito entre los controlados aéreos.

A cambio de la renuncia a reducir el personal, los sindicatos que representan a los cuatro mil controladores aéreos levantaron un preaviso de huelga de tres días a partir del viernes. Pero a ocho días del inicio de la Eurocopa-2016 (10 junio-10 julio), que atraerá a Francia decenas de miles de fans, la situación no está del todo resuelta.

Los tres sindicatos de pilotos de Air France convocaron hoy una huelga del 11 al 14 de junio. El líder sindical de la CGT, Philippe Martinez, que dirige el pulso con el gobierno de François Hollande, dijo que no se busca "bloquear la Eurocopa", pero prometió para esta semana "la movilización más fuerte de los últimos tres meses".

Primer ministro Valls intenta tranquilizar

Esto contradice las palabras del primer ministro, Manuel Valls, horas antes en una entrevista con medios internacionales, donde aseguró que los pilotos se habían comprometido a no hacer huelga durante el torneo. "Si la hubiera, yo sería intransigente y pienso que la opinión pública no la aceptaría en un periodo tan importante", señaló el primer ministro.

Sin embargo, el Sindicato Nacional de Pilotos de Línea (SNPL), mayoritario, ha sido respaldado por otras dos centrales, Spaf y Alter, en su llamamiento a un paro que justificaron por la política de ajustes de la dirección y por sus condiciones salariales.

Una portavoz del SNPL indicó a Efe que la protesta ya había sido objeto de un referéndum entre los pilotos y que un 68 % de ellos votaron en favor de "un movimiento duradero", aunque en esa consulta todavía no se habían fijado las fechas.

La huelga de trenes, que cumplía su segundo día, impactó claramente en el tráfico ferroviario. Sólo circulaba entre el 30% y 40% de los trenes regionales y el 60% de los trenes de alta velocidad. En cambio, el tráfico era casi normal en el metro parisino, pese a que también se había convocado una huelga.

Los anuncios de convocatorias y desconvocatorias de paros se suceden a tal velocidad que resulta difícil predecir a diario qué transportes estarán en funcionamiento o cuáles sufrirán retrasos por la acción sindical contra la reforma laboral propuesta por el Ejecutivo.

Mitigados los efectos sobre el aprovisionamiento de gasolina -el primer ministro, Manuel Valls, aseguró en la entrevista que sólo el 4% de las gasolineras permanecen cerradas-, los problemas se concentran ahora en los trenes y los aviones.

La situación parece estancarse en la huelga prorrogable a diario en la SNCF, la compañía pública de ferrocarriles, donde hoy la participación volvió a rondar el 15 %. Esa cifra fue suficiente para obligar a anular cuatro de cada diez trenes de alta velocidad y seis de cada diez en la periferia parisina, así como uno de cada dos regionales y dos de cada tres líneas de largo recorrido (Intercités).

En lo referente a la circulación internacional, los Eurostar (con destino al Reino Unido) y los Alleo (a Alemania) funcionaron normalmente, mientras que uno de cada cuatro Lyria (Suiza) y Thalys (Bélgica y Holanda) se vieron afectados.

La conexión con España e Italia fue de nuevo la más perjudicada, pues solo circularon cuatro de diez Elipsos, que desembarcan en varias ciudades de España, y uno de cada tres SVI, con destino a Italia. Esas estimaciones, según la SNCF, se mantendrán iguales para mañana.

Los paros en los transportes no están tanto fundamentados en la retirada de la polémica reforma laboral del Ejecutivo sino en demandas sectoriales, aunque en todos ellos el sindicato más beligerante es la CGT, que también lidera la oposición frontal al texto sobre el trabajo.

Ante esta situación, Valls quiso enviar un mensaje de calma a los aficionados que tienen previsto desplazarse al torneo de fútbol: "Se puede venir a Francia en coche, en avión y espero que en tren. Aún no hemos cerrado el acuerdo en la SNCF, pero no cederé en la reforma laboral porque haya una amenaza de huelga en los trenes".

Acciones puntuales

Los opositores de la reforma laboral multiplicaban sus acciones en varios lugares del país. En París un grupo de huelguistas tomó una oficina de control de tráfico y bloqueó durante una hora todos los trenes que salían de Gare de Lyon, una estación de trenes con destino al centroeste y el sur de Francia, Suiza e Italia.

En el oeste del país, una acción similar dejó sin electricidad a 125 mil hogares en la región de Saint-Nazaire. Huelguistas bloquearon también el astillero de Saint-Nazaire (oeste), donde el ministro de Defensa Jean-Yves Le Drian no pudo asistir a la entrega a Egipto de un barco de tipo Mistral.

Miles de personas manifestaron en las ciudades de Nantes y Rennes (oeste), Toulouse (suroeste), Marsella (sureste) y París. Se registraron enfrentamientos en Nantes y Toulouse, donde ocho policías resultaron heridos levemente.

Para el gobierno del presidente socialista François Hollande, que bate récords de impopularidad a un año de elecciones presidenciales, esta reforma laboral facilitará la adaptación de las reglas de trabajo a la realidad de las empresas y favorecerá la lucha contra el desempleo endémico (10%).

Pero sus detractores, que multiplican desde marzo las protestas, a veces salpicadas de violencia, consideran que aumentará la precariedad en el mercado laboral, por lo que exigen su retiro. Por si faltase algo, la crecida del río Sena a su paso por la región de París obligó hoy al cierre de algunos tramos de una de las líneas del cercanías de la capital francesa y se teme que las aguas alcancen su pico mañana.

El Sena, que alcanza ya una altura de 5.10 metros a su paso por París, ha elevado el nivel de alerta a naranja en la capital gala, aunque la alerta roja solo entraría en vigor una vez el río supere los 7.30 metros, un escenario que a priori no va a suceder.

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