¿Eco-bulevar o Autopista?

No existe mayor tentación para apretar el acelerador y sentir la velocidad, que una amplia avenida o carretera sin obstáculos de ningún tipo.

“Los vehículos de motor

son ahora más seguros y

confiables que nunca, sin

embargo cada año más de 1

 millón de personas mueren

en accidentes de tráfico en

 todo el mundo, y más de 50

millones resultan heridas.”

Tom Chatfield.

Autor y editor británico

Para quienes manejamos un auto,después de pasar horas en el tráfico a vuelta de rueda en nuestras ciudades, no existe mayor tentación para apretar el acelerador y sentir la velocidad, que una amplia avenida o carretera sin obstáculos de ningún tipo.El flamante Eco-bulevar que une los pueblos del Rincón con la ciudad de León no es la excepción, conforme las máquinas de las constructoras van abandonado la obra y se van abriendo a la circulación los tres amplios carriles tersamente pavimentados con una sólida carpeta de concreto armado, los conductores empiezan a dar rienda suelta al piloto de carreras que llevan dentro rebasando con prisa (y con enojo)a los pocos que queremoshacerle caso,aunque sea por la novedad, a los abundantes señalamientos de 60 kph de velocidad máximaque se encuentran a todo lo largo de la vialidad. A esteritmo, reloj en mano y con la velocidad de crucero del auto fija en 60 kph, se recorre en menos de 10 minutos el tramo que va del distribuidor vial de San Francisco del Rincón a la Maxipista León-Aguascalientes. La mitad del tiempo que, en hora pico toma ir del distribuidor de San Francisco a Purísima o de la Maxipista a Soriana ambos tramos de la mitad de distancia.

A lo largo de esta transitada vialidad hay fábricas, escuelas, fraccionamientos, comercios, poblados e incluso una cantina testigo de varios eufóricos parroquianos que han encontrado la muerte atropellados saliendo delrecinto. Ante la inminencia de su inauguración uno se formula varias preguntas: ¿Cómo va a cruzar la gente el bulevar?,¿Se construirán pasos peatonales elevados para que , por igual niños, jóvenes, ciclistas y abuelitas tengan que subir y bajar dos pisos para cruzar la calle? ¿O se harán pasos a nivel para que los autos se detengan mientras los peatones cruzan?

¿De qué manera ayudará esta obra magna a los miles de trabajadores que van y vienen de una ciudad a otra todos los días y cuyas opciones de transporte son extremas: o pagan un servicio extremadamente caro con el concesionario monopólico o esperan a que un conductor en pick-up les de aventón en la caja con los riesgos que eso implica?, ¿Se abrirán rutas expeditas que lleven a trabajadores, estudiantes y familias por la Maxipista hacia elPoli, la UTL, el Hospital de Especialidades médicas y Puerto Interior o Silao sin que tengan que cruzar todo León?

¿Cómo y que se va a construir en torno al eco-bulevar?  ¿Se pondrán lineamientos para reglamentar accesos, estacionamientos de autos y bicicletas, construcciones, alturas, estilos y usos que le den orden y personalidad al trayecto?, ¿Se crearán parques y áreas verdes a lo largo del recorrido?,¿Se instalarán rotondas o cruceros semaforizados?,¿ O seguirá el mismo caos de Yonkes, vulcanizadoras, bardas pegadas a la banqueta, casas montadas sobre el derecho de vía, puestos de comida, tendajones y cantinas con salida directa al más allá?

La tarea no termina con la inauguración del bulevar, las oportunidades que surgen en torno al transporte público, el ordenamiento urbano, los parques y áreas verdes ylos cruces peatonales a nivel son fenomenales, este proyecto debe ser emblemático de una forma nueva de hacer ciudad creando espacios para la prosperidad, la convivencia, la identidad, y la salud cuyos componentes sean la movilidad centrada en la persona, la creación de barrios sustentables yel cuidado del medio ambiente en donde la persona sea rey.

Los 60 kilómetros por hora representan una coyuntura interesante de gestión social, educación y cultura vial. Con refuerzo de la autoridad, una campaña de medios orientada a concientizar a los conductores y el ejemplo que pongamos conduciendo a esta prudente velocidad, disfrutando del relajamiento y recreación que podríamos regalarnos en estos 10 minutos todas las veces que hagamos el viaje, estaríamos mostrando que es posible cambiar nuestros hábitos y refrenar nuestros instintos corredores pararespetar y cuidar a peatones y ciclistas.

En nuestras manos está convertir esta magnífica obra enun verdadero eco-bulevar o en una peligrosa autopista más.

javier.hinojosa@me.com

www.javierhinojosa.mx