#ANDOMORELEANDO

Por una ciudad a escala humana, la Carta Mexicana de los Derechos del Peatón

El pasado lunes 11 de agosto y simultáneamente con colectivos peatonales del  Distrito Federal, Pachuca, Puebla, Xalapa, Querétaro, Guadalajara, Tuxtla Gutiérrez y Monterrey, Moreleando, de vuelta al Centro, asociado en Torreón de la Liga Peatonal, presentó en esta ciudad la Carta Mexicana de los Derechos del Peatón (CMDP), documento que pueden consultar en www.ligapeatonal.org y que a mi sentir será un parteaguas en la evolución de nuestra sociedad mexicana. ¿Por qué? Porque habiendo soltado al borrego la polémica sobre la importancia o superficialidad de la misma ha comenzado, en ese sentido las reacciones pasan por la burla (ser peatón es algo tan evidente que parece de más el estar ahora difundiendo sus derechos), por la incredulidad (¿Los peatones tienen derechos?) y terminan en el enojo (¿Carta de derechos?¡bah! primero que cumplan el ReglamentoVial porque siempre hacen lo que quieren en la calle, cruzan por donde quieren, no usan puentes peatonales.). Todos estos comentarios surgidos de una visión cochecentrista que se nos ha impuesto desde hace muchos años: el auto es el Rey de la movilidad y no hay saque. Pero no, en primer lugar todos somos peatones en algún punto, ya sea que usemos automóvil, transporte público o bicicleta para trasladarnos, tarde o temprano tendremos que caminar unos pocos (o muchos) metros para llegar a nuestra oficina, para ir a la tiendita de la esquina o ir a pasear a la Alameda; por otro lado aquellos que piden obligaciones y cumplimento de Reglamentos deben de tomar en cuenta dos cosas: éstos están hechos para los automóviles y que en la asignación de recursos para infraestructura la dirigida al peatón y los ciclistas está relegada a un mísero 4%, contra 86% para el transporte motorizado privado y 10% para el público, al respecto dos ejemplos locales: el Nudo Mixteco y la reciente ampliación del Paso a desnivel 11-40, ya quiero ver a los que los construyeron caminarlos o andarlos en bici, #posCOMO; y por último, los peatones son el grupo más vulnerable dentro de la pirámide de movilidad: en México los accidentes viales son la primer causa de muerte en el grupo de 5 a 17 años y la segunda de 0  a 4 años. Conociendo estos mínimos datos es ahí donde toma relevancia tanto la Liga Peatonal que busca “Construir ciudades equitativas, justas, seguras, sanas, a escala humana, con cero muertes o lesiones permanentes por accidentes viales”, como la CMDP y premisas como “Los puentes o túneles peatonales son infraestructura para el automóvil y a la medida de éste, ya que le facilita su flujo continuo e impone un esfuerzo adicional a los peatones” y “La ciudad debe adoptar el criterio “Visión Cero” para el diseño de calles y velocidades, el cual significa una visión de que los muertos en incidentes viales son evitables y una fecha para que ello suceda.” y derechos tan elementales como el de “Vivir en centros urbanos organizados a la medida de las personas y no del automóvil, y a disponer de infraestructura incluyente a pie o en bicicleta” o “A la iluminación del espacio público orientada hacia las personas” (¿recuerdan nuestra campaña #iluminandoMORELEANDO?). ¿Es mucho pedir? 


Fb. Moreleando, de vuelta al centro/ @MoreleandoTRC/@rodrigodiazMK