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Martes , 16.10.2018 / 03:43 Hoy

Crean vehículo que lee señales cerebrales

Investigadores suizos y de Nissan lograron transmitir las indicaciones como frenar y acelerar, entre otras, antes de que el conductor las ejecute con manos y pies.

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Un grupo de investigadores consiguió por primera vez leer las señales eléctricas del cerebro de un conductor para transmitirlas a un automóvil en marcha, el cual realiza la maniobra incluso antes de que la persona puede ejecutarla con pies y manos. El exitoso proyecto fue realizado por la suiza Escuela Politécnica Federal de Lausana (EPFL) y el fabricante japonés de coches Nissan.

De acuerdo con una nota publicada por la Agencia de Investigación y Desarrollo (ID), otra ventaja del sistema es su personalización ya que éste aprende de las reacciones del conductor y guardará la forma de conducir para adaptarse y anticipar movimientos en función de cada conductor, junto a ello también memorizará los trayectos del usuario.

En un comunicado de la EPFL se informó que José del R. Millán, catedrático en el área de interfaces cerebro-máquina en dicha institución educativa y director de la Defitech Chair In Brain-Machine Interface (CNBI), dirigió al equipo técnico que logró leer las indicaciones cerebrales que se producen durante la conducción, señalando al piloto que frene, acelere o cambie de carril y a transmitirlas a un vehículo mientras está en marcha.

Gracias a los pocos milisegundos que se sitúan entre la orden cerebral y la ejecución manual, el coche inteligente puede facilitar la conducción y anticipar una frenada o un viraje antes, incluso, de que la indicación del cerebro llegue a las manos o los pies del conductor.

Como el coche está dotado también de detectores del entorno, esta nueva capacidad va a ayudar a los conductores en las condiciones complicadas o de tránsito, según los investigadores.

Las señales cerebrales del conductor —que se producen en la corteza motora y frontal del cerebro— se detectan gracias a un casco de electroencefalografía dotado de captores. Éstas se transmiten al vehículo inteligente, que las interpreta y actúa en consecuencia teniendo en cuenta las informaciones captadas por los sensores ambientales del vehículo, que son imperceptibles para el conductor.

Si se llega a un semáforo en rojo y vamos a detenernos, el vehículo va a aprovechar la ventaja de 200-500 milisegundos para comenzar a frenar antes de lo que lo haría el conductor y facilitar así la conducción, explicó Millán.

Y al revés, prosiguió, si al llegar al semáforo en rojo el cerebro del conductor no muestra síntomas de reducir la velocidad, el vehículo le advertirá que debe frenar para asegurarse de que está informado. El automóvil sabe que el semáforo se ha puesto en rojo, por ejemplo, gracias a los sensores ambientales con lo que cuenta.

ESTILO PERSONAL

“Nosotros buscamos detectar las señales cerebrales que indican que tal objeto o situación ha llamado nuestra atención y que deben ser tomadas en cuenta por el vehículo”, abundó Millán.

Otra ventaja adicional del sistema es su personalización. Dado que cada persona genera diferentes modelos de señales cerebrales, el sistema del vehículo aprenderá de las reacciones cerebrales del conductor y su comportamiento. También guardará en su memoria los trayectos y costumbres, así como la forma de conducir, para adaptarse y anticipar movimientos en función de la personalidad de cada usuario.

Por este motivo, el sistema cerebro-máquina de estos coches japoneses no solo ayudará en la conducción, sino también la personalizará para que el vehículo esté adaptado a cada conductor.

SISTEMA INTEGRADO

El sistema ya ha sido integrado con éxito en un prototipo del fabricante japonés, que lo ha ajustado en el marco de su Senior Innovation Research Program con el apoyo del CNBI.

El equipo de Millán desarrolla desde hace muchos años los conocimientos científicos necesarios para detectar y utilizar las señales cerebrales y controlar los objetos de nuestro entorno.

Además de colaborar con el fabricante japonés de automóviles en materia de tecnología de apoyo a la conducción, el equipo del CNBI ha desarrollado también medios para la asistencia de personas discapacitadas.

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