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Lunes , 15.10.2018 / 09:09 Hoy

Gobierno de CdMx busca construir corredor en Tlalpan

La Semovi indicó que se debe contar con la infraestructura necesaria y un parque vehicular de 216 autobuses Limner G, con el fin de brindar un transporte público seguro y eficiente.

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El gobierno de la Ciudad de Mexico busca construir el corredor de transporte Tlalpan, donde se movilizará a 201 mil 191 pasajeros por día y el cual contribuirá a sacar de circulacióna 882 microbuses.

El decreto publicado en la Gaceta Oficial de la Ciudad de México se informó que la Secretaría de Movilidad, que encabeza Héctor Serrano, realizó un análisis del aforo de ascenso–descenso en Calzada de Tlalpan y determinó que las horas consideradas como hora de máxima demanda se encuentran de 06:00 09:00 horas y de 18:00 a 20:00 horas.

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El mayor flujo se registró en el tramo de Izazaga–Huipulco, teniendo los puntos con mayor afluencia en las estaciones del Metro Nativitas, Chabacano, en Avenida de Las Torres y Periférico.

Además de que cada microbús tiene una ocupación promedio de 23 usuarios, con máximos de 38 y con mínimos de 17 por unidad.

La Semovi advirtió que para atender esa demanda, se debe contar con un parque vehicular integrado por 216 autobuses Limner G, con motor Cummins de 6 cilindros, a gas natural comprimido, de 250 caballos de potencia y 8.9 litros, que sustituirán las unidades que actualmente dan el servicio.

La dependencia agregó que es necesario contar con la infraestructura en la Calzada de Tlalpan, para su operación como señalamiento horizontal, terminales, bases y paradas.

El 2 de septiembre del 2016, la Secretaría de Movilidad publicó en la Gaceta Oficial de la Ciudad de México, el aviso por el que se establecen las vialidades en las que se implementará el corredor de pasajeros Izazaga-Tlalpan.

La puesta en marcha de ese servicio de transporte, indicó Semovi, es brindar a los usuarios del transporte público un servicio eficiente, seguro y de calidad, con menores tiempos de recorrido y menor generación de emisiones contaminantes, lo cual implica la modernización del servicio e introducción de nuevas tecnologías.

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Los concesionarios de ese corredor serán los transportistas de la ruta 1, 26 y 111.

"El parque vehicular con que se presta el servicio en el corredor actualmente se integra por que generan saturación en la vialidad y baja eficiencia en la captación de usuarios. La mayor parte del parque vehicular ha concluido su vida útil, son tecnológicamente obsoletos y por tanto generadores de altas emisiones contaminantes, ya que no cumplen con normas ambientales", indicó Semovi.

"Se requiere ajustar la oferta de transporte, reduciendo el número de unidades en operación, sustituyendo el parque vehicular actual por unidades de mayor capacidad, en congruencia con la cantidad y comportamiento de la demanda".

El corredor contará con carriles con elementos amigables al tránsito, serán de tipo preferencial para el transporte público pero no de uso exclusivo.

Las autoridades determinarán la infraestructura y equipamiento auxiliar necesarios, así como del mantenimiento que garantice permanentemente sus condiciones de funcionalidad.

FLC

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