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Gasta IP hasta 6% en mantener sus vehículos

Para evitar accidentes, empresarios deben revisar periódicamente flotillas y unidades, afinaciones, llantas y sistemas operativos.

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Juan Manuel Chaparro Romero, presidente de Fomento Industrial de la Cámara Nacional de la Industria de la Transformación (Canacintra) a nivel nacional, apuntó que el sector destina entre el 3 y 6 por ciento de sus gastos al mantenimiento de sus unidades para evitar accidentes. A la fecha la México-Toluca, la Toluca-Palmillas y algunas de las carreteras libres son de las más peligrosas por su diseño e infraestructura. "Los empresarios deben revisar periódicamente sus flotillas y unidades, afinar sus carros, sus llantas y sistemas operativos, sobre todo, si son de carga".

Lamentablemente algunos camioneros mandan a renovar sus llantas en lugar de comprar unas nuevas para evitarse el gasto, lo cual es muy peligroso y ensucian el pavimento. También hay quienes nunca revisan el sistema de frenado ni sus balatas y tienen unidades que ya rebasaron su vida útil. "Esto nos toca a nosotros y no hay excusa, si bien cuesta es mejor". Actualmente las empresas grandes renuevan sus unidades cada 3 o 5 años mientras que las medianas invierten entre 1 y 2 por ciento de sus costos en reparación y mantenimiento; y las pequeñas para prolongar la vida de sus camiones pagan entre el 5 y 6 por ciento.

"A las pequeñas les sale más caro porque deben invetir constantemente en talleres y refacciones pero no tienen los recursos suficientes para renovar sus flotillas". Desde su construcción la autopista México-Toluca ha registrado múltiples accidentes automovilísticos por la forma en cómo está diseñada, por lo que en su momento algunos tramos fue modificados. Con el nuevo tramo de La Marquesa-Toluca es necesario analizar dónde está el problema.

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“Muchos de los declives están ocasionando que los conductores tomen gran velocidad y no puedan frenar. La vialidad tienen fallas desde su origen y quizás haya errores de cálculo que estén originando estos accidentes”. Es indispensable que la empresa responsable realice un análisis de las curvas más pronunciadas y aunque esto representa una inversión, lo mejor es salvar vidas.

Aunado a la instalación de más y mejor señalización, y apelar a la prodencia de los conductores de todo tipo de unidades, especialmente de carga. “Estas vialidades son caras, están en buenas condiciones pero en algunos casos son muy peligrosas por las pendientes y las curvas, sin embargo, las rampas de frenado son una buena alternativa de solución”.

Lamentablemente por inaugurarlas rápidamente, las obras no están bien terminadas y los errores se van quedando, de ahí tantos accidentes. Finalmente Chaparro Romero indicó que no solo está vialidad tiene problemas, pues hay otras como Toluca-Palmillas y algunas de las carreteras libres como La Marquesa-Tenango o la Toluca-Naucalpan que solo son de dos carriles, carecen de buena iluminación y son inseguras por falta de mantenimiento.

KVS

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