Pide ALDF censo de bicitaxis para regularizalos

La Asamblea solicitó a la Setravi informar sobre el número de bicitaxis, ya que los choferes no tienen licencia y las unidades no cuentan con permisos.
Un bicitaxi
Los bicitaxis operan principalmente en Tláhuac y GAM. (Archivo )

Ciudad de México

La Asamblea Legislativa del Distrito Federal a la Secretaría de Transportes y Vialidad (Setravi) un censo sobre el número de bicitaxis que operan en la ciudad, pues considera que la gran mayoría presta servicio de forma irregular.

Una vez realizado el censo, se buscará que ese medio de transporte alternativo sea regularizado ya que sus choferes carecen de licencia y las unidades no cuentan con permisos, no obstante que al menos tienen 15 años de prestar servicio, señaló el diputado local del PRD, Rubén Escamilla.

El también integrante de la comisión de Desarrollo Metropolitano de la ALDF, presentará este jueves ante el pleno un exhorto a la Secretaría de Transporte y Vialidad del GDF para que se informe a la legislatura también cuántas unidades de medios alternativos de transporte público como son mototaxis y carros eléctricos (carritos de golf) hay en la ciudad de México.

De acuerdo con el legislador, esos servicios operan principalmente en las delegaciones Tláhuac y Gustavo A. Madero.

"Ello con miras a estudiar la posibilidad de regularizarlos y que sus choferes cuenten con licencias y los vehículos con permisos para ofrecer el servicio, sentimos que esto se puede convertir en un conflicto sino se pone una serie de requisitos para regular este tipo de transporte en los que no se cuenta con licencias" indicó.

"No sabemos cuáles son las características de cada uno de estos vehículos adaptados, y en ese sentido queremos solicitar un informe a la Setravi para que nos pueda decir cuántos bicitaxis existen en todas las delegaciones, cuantos hay en la modalidad de mototaxis, carritos de golf y que se nos pueda decir cómo se está pensando en regular".

Tan sólo en la delegación de Tláhuac, en 1999 se tenían contabilizadas mil 250 unidades en 38 organizaciones; dicha cifra aumentó en 2003 a 2mil 64 unidades en 35 organizaciones y para 2010 eran ya 2 mil 555 unidades en 35 organizaciones.

De esta última cifra, 461 unidades (18 por ciento) eran carros eléctricos (carritos de golf); 474 bicitaxis (19 por ciento) y mil 620 mototaxis (63 por ciento). Pero además, se detectaron en aquel tiempo 445 vehículos que prestaban servicio sin estar dentro de alguna organización.

El legislador Escamilla Salinas resaltó la problemática que implica el no regularizar estos medios de transporte ya que son una fuente de ingreso para 3 mil choferes de quienes dependen unas 12 mil personas.

El Ingreso promedio diario por la prestación del servicio de un moto taxi y carro eléctrico es de 260 pesos cuando el chofer es propietario, de lo contrario eroga aproximadamente 100 pesos por la renta de la unidad y 50 pesos por concepto de combustible, reduciéndose a 110 pesos, equiparable al ingreso del operador de un bici taxi.

El total de habitantes en Tláhuac es de 36 mil 14 habitantes y estos medios alternativos de transporte transportan a unos 107 mil 865 habitantes por día.