Especialistas piden actualizar NOM 042 para reducir contaminación

Representantes de diversas organizaciones aseguraron que si se modificara la norma que controla a los vehículos ligeros, se podría obtener una reducción de 2.4 millones de toneladas anuales de ...
Con los cambios en el programa Hoy no Circula se reducirán 11 por ciento las emisiones contaminantes
Con la actualización de la norma se espera que se reduzcan los niveles de contaminación (Cuartoscuro (Archivo))

Ciudad de México

Especialistas en Medio Ambiente pidieron al gobierno federal se actualice la Norma 042, para reducir la emisión de contaminantes hasta en 2.4 millones de toneladas.

Representantes del Centro Mexicano de Derecho Ambiental, A.C. (CEMDA); el CTSEMBARQ México, así como el Instituto Internacional de Transporte Limpio (ICCT por sus siglas en inglés), indicaron que al actualizar la norma la disminución que se obtendría equivale a detener la actividad vehicular de toda la flota de la ZMVM por más de 1 año.

La NOM 042 indica el control sobre emisiones de vehículos ligeros nuevos. Aunado a esa petición, indicaron los especialistas, se deben distribuir en todo el territorio nacional combustibles de bajo contenido de azufre y contar con una política integral en materia de control de emisiones vehiculares y combustibles (gasolina y diesel) para su operación.

De acuerdo con los resultados del Cuarto Almanaque de Datos y Tendencias de la Calidad del Aire en 20 Ciudades Mexicanas (2000-2009), las entidades con los problemas más graves de ozono son la Zona Metropolitana del Valle de México, seguida por la Zona Metropolitana de Guadalajara, la ciudad de León en tercer lugar, el Área Metropolitana de Monterrey (AMM) y ,en quinto lugar, Silao, Guanajuato.

Previo al taller sobre Armonización de Políticas para Vehículos Ligeros Nuevos en América del Norte, que se llevará a cabo los días 9 y 10 de julio la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) con expertos nacionales e internacionales, las organizaciones alertaron que la Norma 042, que regula las emisiones contaminantes, tiene casi cuatro años de retraso. Adicionalmente, evidenciaron que no hay una política integral de combustibles y control de emisiones vehiculares

Leticia Pineda, analista de Política Pública de CEMDA, "explicó que México publicó su última regulación en materia de emisión de contaminantes para vehículos ligeros nuevos en 2005, lo cual aunado a la falta de combustibles limpios en nuestro país no ha permitido que se vendan en México las mejores tecnologías para reducir la contaminación."

Los autos son la principal fuente de contaminantes precursores de ozono troposférico, contaminante asociado con graves enfermedades cardio-pulmonares. Por ello, el gobierno no puede seguir retrasando la actualización de las normas que regulan las emisiones contaminantes a nivel nacional.

El ozono que se encuentra en la capa baja de la atmósfera donde habita el ser humano (tropósfera) es un contaminante secundario que se produce por la reacción de las emisiones de monóxido de carbono, compuestos orgánicos volátiles y óxidos de nitrógeno y la luz solar.

Entre los efectos nocivos a la salud destacan problemas respiratorios porque el ozono inflama las membranas del sistema respiratorio, generando inflamación de las vías y reduciendo la función pulmonar.

Además, puede incrementar los cuadros de problemas cardiovasculares, lo cual empeora los cuadros de asma y enfermedades respiratorias.

También genera muertes prematuras derivada de padecimientos cardiopulmonares.

Hay evidencia que sugiere también afectaciones al sistema nervioso central, cáncer y problemas reproductivos.

"México está más de diez años atrasado con respecto a Estados Unidos en cuanto a normatividad de control de emisiones, mientras que los niveles de contaminantes son de 8 a 10 veces mayor que en Estados Unidos", señaló Kate Blumberg, especialista del ICCT.

Como ejemplo citó que aquel país recientemente se publicó la última regulación denominada TIER3, que implica una reducción de azufre en las gasolinas de 10 ppm (partes por millón) y una vez implementado completamente el estándar se reducirán las emisiones de COV y NOx en 80%, PM en 70% y las emisiones evaporativas de las gasolinas serían de casi cero.

Las especialistas indicaron que los vehículos que actualmente se venden en México cuentan ya con algunas tecnologías que permitirán alcanzar estándares más limpios, como son aquellas que mejoran la oxigenación del combustible, y otras como los controles electrónicos para motores y catalizadores de oxidación para motores a diesel, así como catalizadores de tres vías. Sin embargo, muchas otras tecnologías disponibles en el mercado requieren la utilización de combustibles con bajo contenido de azufre, el cual no se encuentra disponible todavía en todo el país.

Por su parte, Cynthia Menéndez, del CTSEmbarq México, comentó que el número de vehículos a gasolina a nivel nacional está creciendo en promedio 4.8% anual, muy por encima del crecimiento del PIB nacional. Así mismo, presentó una proyección sobre cuánto podrían reducirse las emisiones de partículas PM10, NOx, CO y COV, considerando que la NOM-042 se modificara para cumplir con los estándares de la tecnología TIER 2, vigentes en EUA.