Rehabilitará L12 firma demandada por el STC

Se anunció que esta semana comenzarán los trabajos; en marzo, la sustitución de vías.
Las pruebas demostraron que las ruedas tienen características de un tren suburbano, mientras que los rieles son para un metro urbano.
(Cortesía Secretaría de Obras)

Ciudad de México

Una de las empresas contratadas por la Secretaría de Obras y Servicios del Gobierno capitalino para la rehabilitación de la Línea 12 del Metro está demandada por el Sistema de Transporte Colectivo por incumplimiento de contrato.

De acuerdo con la administración local, la firma Multidín SA de CV fue contratada para supervisar las obras que inician esta semana; sin embargo, fue demandada por el STC, según el expediente 431/2003.

Incluso, en octubre del año pasado se realizó una audiencia.

Según los contratos, la empresa Comsa-Emte rehabilitará el tramo afectado mientras que la firma alemana TÜV Rheinland, que recomendó cambiar los trenes, se encargará de certificar los trabajos y Systra vigilará el cumplimiento de cada una de las recomendaciones.

Después de más de 10 meses de estar detenida, la Línea 12 será sometida a rehabilitación a partir de esta semana; iniciará con la corrección geométrica de soldaduras aluminotérmicas con defectos metalúrgicos en los rieles, para preparar el terreno y comenzar la sustitución de vías a partir de marzo.

Para los trabajos, que encabezará la Secretaría de Obras, construirán un taller de armado de vías en la terminal Tláhuac, lo que permitirá ahorrar tiempo para dejar todo listo en noviembre, como lo recomendó la empresa francesa Systra al Gobierno del Distrito Federal.

El GDF cuenta con 893 millones de pesos para rehabilitar el tramo cerrado desde el 12 de marzo de 2014, de Tláhuac a Atlalilco, recursos con los que contrató a la empresa española Comsa-Emte.

En abril de 2014 Comsa-Emte fue propuesta por ICA-Carso-Alstom para realizar el trabajo, desligándose de esas reparaciones, pues la rehabilitación le correspondería a la firma española, que cuenta con experiencia en sistemas ferroviarios.

De acuerdo con el documento de propuesta, del cual MILENIO tiene copia, en abril de 2014, Comsa-Emte realizaría la rehabilitación en dos meses y ahora se anunció que se tardará 10.

Otros trabajos que iniciarán esta semana son el retiro y resguardo de balizas, cajas inductivas, producción de balasto tipo C4, pues el que se instaló de bancos mexicanos estaba contaminado, así como la fabricación de aisladores para fijación tipo Nabla.

En las curvas de radio reducido menores a 500 metros serán atendidas a partir de marzo, junto con el retiro de paneles de vía en tramos de 18 metros de longitud.

Los trenes

El jefe de Gobierno, Miguel Ángel Mancera, afirmó que su administración trabajará conforme al plan que anunció la Secretaría de Obras para iniciar operaciones en noviembre próximo.

En conferencia de prensa, explicó que instruyó a Obras y al STC Metro a analizar las propuestas que se han hecho respecto a los trenes de la Línea 12.

"Vamos a trabajar conforme a este programa especializado, profesional y técnico, que abarca prácticamente desde ya hasta noviembre de 2015", señaló.

Dijo que a partir del informe de Systra se puntualizó en temas como la inscripción rueda riel.

Cuestionado sobre la viabilidad financiera de cambiar los trenes, Mancera dijo que depende del análisis que se haga con CAF.

Ahorrar tiempo en vías

De acuerdo con el proyecto de la rehabilitación, la Secretaría de Obras habilitará una planta de armado de vías en Tláhuac.

Hasta ahí llegarán a partir de marzo 380 mil piezas de Francia, España e Inglaterra para el armado de 32 kilómetros de nuevas vías, que servirán para reemplazar los materiales actuales que tienen defectos, según el diagnóstico de Systra, y que están dañados por el desgaste ondulatorio.

De acuerdo con el calendario de trabajos, el armado final de los rieles concluirá en octubre.

"La llegada de insumos permitirá acelerar los trabajos de la Línea 12, con la finalidad de reabrir en noviembre el tramo que hoy está suspendido", señaló Obras.

"Entre las primeras acciones están el arribo y armado de pórticos con capacidad para levantar hasta 20 toneladas. Los pórticos servirán para mover las vías y sustituir el balasto en algunos tramos del viaducto elevado".

No obstante, en dos meses llegará maquinaría pesada como góndolas, trackmóviles, plataformas con grúa y planas que ayudarán a sustituir el balasto, nivelación y alineación de vías, liberación de tensión y el ajuste de catenarias.

En tanto, el STC da un mantenimiento subterráneo.

Para ello, contrató el trabajo de los sistemas electromecánicos de Alstom y el del sistema de vías de las empresas IMA-TSO, supervisado por el Metro.


METROBÚS SOBRE REFORMA

El Gobierno del Distrito Federal analiza la construcción de una nueva línea del Metrobús sobre Paseo de la Reforma, informó Miguel Ángel Mancera.

En conferencia de prensa, consideró que es viable el proyecto en esta vialidad y dijo que a finales de este año el proyecto puede tener un avance sustancial.

"Creo que es viable y lo que llevamos hasta ahora de análisis nos muestra que sí puede ser", aseguró en el Antiguo Palacio del Ayuntamiento.

Mancera dijo que con esta nueva línea se cambiará la imagen de Reforma. "He pedido que se analice bien este posible corredor del Metrobús, obviamente al director general, al secretario de Movilidad, y que se tenga bien analizada también la parte financiera", apuntó.

Mancera mencionó que este tramo no estaba ni siquiera considerado en la numeralia que llevan las líneas que actualmente operan, "y esto nos va a permitir un avance también muy importante en los kilómetros que nos comprometimos con la ciudadanía", destacó.

El mandatario local expresó en días pasados la posibilidad de implementar ese corredor sobre Reforma. Dijo que se debía hablar con los concesionarios para analizar el proyecto, tarea que ya realizan las secretarías involucradas.