Propone PRI ampliar Línea 12 hasta Chalco

El objetivo es reducir 50% el tiempo de traslado de la población de esa zona; se atenderían las necesidades de transporte de 278 mil personas.

México

La bancada del PRI en la Asamblea Legislativa del Distrito Federal propuso la construcción de ocho estaciones desde la Línea 12 del Metro hasta Chalco, Estado de México, para reducir 50 por ciento el tiempo de traslado de la población de esa zona.

Con lo anterior se atenderían las necesidades de transporte de poco más de 278 mil personas que se desplazan diariamente a la Ciudad de México para desempeñar diversas actividades.

La propuesta, impulsada por el líder de la fracción priista, Fernando Espino, establece la construcción de 17.2 kilómetros de vías férreas desde la estación Tlahuac de la Línea Dorada para realizar un tiempo de traslado de 20 minutos.

“El trayecto que se propone se apoya de importantes avenidas que son neurálgicas para comunicar a la delegación Tláhuac con el resto de las delegaciones y algunos municipios mexiquenses, por lo que es previsible que la población en general ejerza una mayor presión a los gobiernos locales para garantizar un servicio de transporte público seguro y eficiente”, detalla.

Así, se propone que la primera estación de la ampliación sea Tláhuac con correspondencia con Línea 12, seguida de Delegación Tlahuac, a un kilómetro; posteriormente estaría Barrio San Andrés, a 5.7 kilómetros.

A éstas continuará Xico (Adolfo López Mateos), a 2.6 kilómetros;  San Marcos Huilzizingo, a 1.5 kilómetros; Jardines de Chalco, a 1.9 kilómetros; Chalco Centro, a 2.8 kilómetros, y por último Zona Industrial Chalco.

El documento detalla que la zona de cobertura de está ampliación es considerable y comprende por lo menos 15 colonias y barrios de la delegación Tláhuac, con una población de 360 mil 265 habitantes, y del Estado de México a los habitantes del Valle de Chalco Solidaridad, con 357 mil 645 habitantes, San Martín Xico y Chalco, con 310 mil 130 personas.

“En complemento de lo anterior, debemos recordar que la dinámica de movilidad en la zona oriente del Estado de México incluye además de los habitantes de Tlalmanalco, Amecameca, Atlautla, Juchitepec y Tepetlixpa, una parte de Ixtapaluca, cuyas necesidades de movilidad están ligadas necesariamente  a diversas zonas del DF; Chalco se convertiría en un centro neurálgico de captación y distribución para una población que en su conjunto suma más de 2.5 millones de habitantes; por ello se estima que podrían utilizar la citada línea del Metro Férreo interurbano al menos 250 mil usuarios diariamente, lo que otorga sustento y viabilidad a la propuesta”, asevera.

En su exposición de motivos, Espino revela que actualmente un viaje de Chalco a la Ciudad de México por la vía más común es la autopista México-Puebla; en transporte colectivo concesionado tarda en los lapsos de mayor afluencia vehicular entre una hora 30 minutos a dos horas, solo para llegar al Metro Zaragoza, y otros 25 minutos hasta Pino Suárez, donde transborda para arribar al Zócalo capitalino, sumando 2 horas con 25 minutos y gastando 40 pesos como mínimo.

En tanto que el mismo recorrido, pero usando la propuesta en el presente punto de acuerdo, llevaría 20 minutos de Chalco a Tláhuac, y de Tláhuac al Centro de la Ciudad de México 65 minutos en Metro, utilizando las líneas 12 y 2, lo que nos da un total de Chalco al Centro de una hora con 25 minutos.

“En resumen, estaríamos ahorrando con este trayecto una hora de viaje y evitando el ingreso de una gran cantidad de vehículos a la Ciudad de México, lo que deberá reflejarse en menores congestionamientos vehiculares en la región oriente, impactando positivamente los índices de contaminación, además de un ahorro para los bolsillos de miles de habitantes de esta zona”, afirma.

Por ello, la bancada del PRI solicitó a las secretarías de Obras y de Movilidad del Distrito Federal que junto con sus homólogos del Estado de México efectúen los estudios técnicos necesarios para que se construya y explote una línea de Metro férreo interurbana, confinada con vías dobles que conecte la estación Tláhuac de Línea 12 con Chalco.

Asimismo, que en el anteproyecto de presupuesto para el ejercicio fiscal de 2015 los recursos necesarios para realizar el proyecto ejecutivo para la construcción de la ampliación.  



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