REPORTAJE | POR ILICH VALDEZ

Golfi y mototaxis, fuera de la reordenación

Transporte alternativo. Fijarán tarifas

La Asamblea Legislativa del Distrito Federal pondrá en orden a los bicitaxis que operan en la Ciudad de México para regularizar a choferes, bases y vehículos con el fin de que respeten el Reglamento de Tránsito.

México

El servicio de transporte que prestan los bicitaxis será regulado durante el primer trimestre de 2014, pero solo se incluirá a las bicicletas adaptadas, pues la Secretaría de Transportes y Vialidad (Setravi) y la Asamblea Legislativa del Distrito Federal no consideraron a los mototaxis y golfitaxis, carritos de golf) porque no son medios de movilidad aptos para los viajes de personas.

Dichos medios son considerados por los capitalinos como un transporte alterno y económico, pero las autoridades señalan que son irregulares y representan un riesgo para los pasajeros, a pesar de su crecimiento desmedido. Se estima que hay cerca de 20 mil en todo el Distrito Federal

Aunque los bicitaxis estuvieron a cargo, hace más de cuatro años, de las delegaciones, fueron los grupos de control, los que se encargaron de cobrar cuotas, lo que generó su auge, a pesar de que no respetan las normas viales y no pagan impuestos.

Incluso colocaron bases en zonas prohibidas y vialidades primarias, lo que genera nudos viales.

También, para ser chofer no se les pide una licencia-tarjetón, como a los taxistas, microbuseros y conductores de autobuses.

De acuerdo con un estudio realizado por la Asamblea Legislativa del Distrito Federal, los bicitaxis, mototaxis y golfitaxis (carros eléctricos) se encuentran principalmente en las delegaciones Iztacalco, Iztapalapa, Venustiano Carranza, Milpa Alta, Xochimilco, Azcapotzalco, Cuauhtémoc, Gustavo A. Madero, Tláhuac y Tlalpan.

El diputado local del PRD integrante de la comisión de Desarrollo Metropolitano de la ALDF, Rubén Escamilla, señaló en entrevista que realizan el estudio que permita tener la certeza del número correcto de esas unidades, aunque estimaciones preliminares indican que pueden ser 30 mil operando en 10 delegaciones.

“Los bicitaxis fueron una actividad que inició a principios de los 90, principalmente en el centro de la Ciudad de México para dar paseos y después se generó el autoempleo y permitió que en
algunas delegaciones se convirtiera de manera irregular en un
medio de transporte”, indicó Escamilla.

“Lo único que sabemos es que están agrupados en organizaciones, que tienen su propias bases y se autonorman. La ley tiene un capítulo que permite la operación de bicicletas adaptadas”, dijo.

Al respecto, el secretario de Transportes y Vialidad, Rufino H León, indicó que la regulación que de 2014 solo permitirá la operación de los bicitaxis.

Añadió una vez que se haga la regulación se procederá a los operativos para detener a mototaxis y golfitaxis, pues operan “en definitiva en la ilegalidad”.

De acuerdo con el artículo 68 del Reglamento de Transporte del DF, se prohíbe el transporte de pasajeros en motocicletas adaptadas y golfitaxis.

Escamilla añadió que dentro del programa de regulación también buscan que se acabe con la falta de tarifas, pues se genera un estado de discrecionalidad que afecta a los usuarios.

Además, buscan ordenar las bases, rutas y que se respete el Reglamento de Tránsito, que respeten las zonas de alta afluencia peatonal para que exista un compromiso hacia un sistema de movilidad eficiente, seguro, alternativo y sustentable.

La Setravi ya solicitó a las delegaciones los padrones de los bicitaxis y tiene un esquema que empezará en 2014.

Tan sólo en la delegación de Tláhuac en 1999 se tenían contabilizadas mil 250 unidades en 38 organizaciones; dicha cifra aumentó en 2003 a 2 mil 64 unidades en 35 organizaciones y para 2010 eran ya 2 mil 555 unidades en 35 organizaciones.

De esta última cifra, 461 unidades eran carros eléctricos (carritos de golf); 474 bicitaxis y mil 620 mototaxis.