Inauguran congreso de peatones en Cholula

Con la ciudad de Nueva York como invitada especial, se plantea recuperar espacios para peatones y ciclistas en la reunión.
El congreso se realiza en el Zócalo de San Pedro Cholua, con la organización de Cholula en Bici, la Liga Peatonal y el colectivo A Pata.
El congreso se realiza en el Zócalo de San Pedro Cholua, con la organización de Cholula en Bici, la Liga Peatonal y el colectivo A Pata. (Héctor Zamarrón)

Cholula, Puebla

Con la ciudad de Nueva York como invitada especial y con la presentación de su experiencia a favor de una movilidad más amable con peatones y ciclistas, arrancó el segundo Congreso Internacional de Peatones en San Pedro Cholula.

Al inaugurar el congreso, el presidente municipal José Juan Espinoza censuró el desperdicio de millones de pesos en obras viales que sólo benefician a los automóviles y que tienen muy poco sentido por parte del gobierno de Puebla.

Espinoza también dijo que tanto el peatón como el ciclista tienen que formar parte de las prioridades de la agenda de movilidad del gobierno municipal.

Giovanni Zayas, coordinador general del Congreso (denominado ReCiudad, por invitar a Reimaginar, Reinventar y Rediseñar la ciudad), dijo que en Puebla se vive una crisis de movilidad por las políticas públicas destinadas a satisfacer las necesidades del automóvil privado.

Dos expertos que trabajaron en la reciente transformación urbana que ha vivido Nueva York resumieron su experiencia como una manera de recuperar espacios para los peatones y de transformar las ciudades con base en el diseño de infraestructura urbana pensada para las personas y no para los automóviles.

Matthew Roe, planificador urbano que trabajó durante siete años en el Departamento de Tránsito de Nueva York, expuso cómo el trabajo en los espacios públicos tiene que involucrar a todos los usuarios de la vía y pidió reimaginar las calles para reducir la distancia de cruces peatonales, proteger a los ciclistas e invertir en infraestructura peatonal.

Esto no sólo lo ha hecho Nueva York, también ciudades como Austin están comenzando a hacerlo y Cholula también puede hacerlo, dijo Roe.

Andy Wiley Schwartz, consultor de Bloomberg y ex integrante también del Departamento de Transportes de Nueva York, expuso la paradoja de cómo las ciudades están invirtiendo en calles elevadas, enormes estacionamientos, para poder alojar a los vehículos y el costo lo pagan los peatones.

Schwartz, quien supervisó el desarrollo de unas 60 plazas con lo que se crearon más de 10 hectáreas de nuevo espacio público en Manhattan y Quenns, explicó cómo decidieron transformar Times Square para devolverle a los peatones la superficie de la que se habían apropiado los automóviles.

El 22 por ciento del espacio era para los peatones pero teníamos casi 400 mil personas caminando todos los días por Times Square, por eso transformamos esa plaza con el valiente apoyo del alcalde, dijo Schwartz.

El congreso se realiza del viernes 29 al sábado 30 en el zócalo de San Pedro Cholua, con la organización de Cholula en Bici, la Liga Peatonal y el colectivo A Pata.

Reunidos expertos en temas de movilidad y activistas, en los días previos se realizaron talleres para exponer la Carta Mexicana de los Derechos del Peatón, de planeación de cruces peatonales y del concepto de Visión Cero a partir del caso neoyorquino, donde a partir de un trágico accidente donde murieron varios niños en 2014, la comunidad le exigió al alcalde Bill de Blassio medidas ejemplares y así se adoptó este parámetro nacido en Suecia hace más de una década.

Visión Cero implica que las políticas públicas de una ciudad deben orientarse a que no haya una sola muerte por causas viales y cómo el diseño de la infraestructura es esencial para lograrlo.

En medio de la plaza principal y entre los tañidos de las campanas al mediodía y el ruido de cohetes por una fiesta religiosa, los ponentes explicaron cómo todas estas acciones deben medirse, si suben las ventas de los comercios, si baja la inseguridad, si aumentan los peatones, con el fin de convencer a los alcaldes a tomar estas medidas.

Sobre Puebla, el alcalde Espinoza criticó que ¨en los últimos años, el gobierno estatal en lugar de priorizar políticas que permitan mejorar la movilidad urbana poniendo en primer lugar al peatón, al ciclista, al transporte urbano, hemos visto una política totalmente contraria y que la mayoría de los recursos públicos un 80 por ciento se ha canalizado a infraestructura que beneficia al automóvil privado¨.

En ese sentido, dijo, ¨en Cholula somos un pueblo orgullosamente bicicletero, muchos de nosotros nos movemos en bicicleta, hemos avanzado instalando ciclopuertos y cualquier obra de rehabilitación o reconstrucción de calles incluye desde topes peatonales como carriles de confinamiento para quienes utilizan la bicicleta¨.