México • La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) emitió ocho medidas para la regulación y supervisión del autotransporte de carga, entre las que destaca la reducción en el peso con el que pueden circular en las carreteras del país.

El punto más destacable de las propuestas de la SCT tiene que ver con suspender de manera inmediata el artículo segundo transitorio de la NOM 12, la cual autorizaba temporalmente 4.5 toneladas de peso adicional al máximo permitido en los camiones doblemente articulados de carga.

“De esta forma se reduce el peso máximo autorizado para los vehículos que cumplan con las características que estipula la NOM 12.”

Con el fin de que este punto sea cumplido de manera eficaz, los camiones de doble remolque estarán obligados a circular con un comprobante o carta con el que demuestren el peso que transportan y que será emitido por las básculas autorizadas.

Ante esto, la SCT inició con la contratación de 60 inspectores que se suman a los 430 ya existentes, quienes reforzarán la capacidad de los Centros SCT en los estados, al mismo tiempo que instalarán 25 básculas adicionales para un total de 88 en todo el país para lograr una mayor capacidad de supervisión en las carreteras federales.

Otro de los puntos que destaca la SCT tiene que ver con la regulación de las condiciones físico mecánicas de los camiones, por lo que se exigirá que los camiones doblemente articulados cuente o renueven su certificado en un plazo máximo de dos meses a partir de la publicación en el Diario Oficial de la Federación del aviso respectivo.

Por otro lado, se otorgarán permisos de conectividad para recorrer hasta 25 kilómetros en carreteras tipo C y D. Dichos permisos serán autorizados para los camiones que cuenten con certificado de condiciones físico mecánicas, permitiéndoles circular con un peso bruto vehicular de hasta 66.5 toneladas.

Además, conforme a la normatividad vigente, los transportistas que no cuenten con permiso de conectividad podrán circular únicamente por carreteras tipo ET, A y B con los pesos máximos autorizados.

Otra de las exigencias de la SCT, tiene que ver con que en un plazo de seis meses, contados a partir del 1 de julio de 2012, todos los permisionarios de carga, pasaje o turismo que circulan en el país obtengan el certificado de condiciones físico mecánicas que establece la NOM 68.

A fin de que las modificaciones a la norma 12 se hagan de manera imparcial, serán la UNAM y el IPN, los que lleven acabo la evaluación correspondiente.

Protestan por cambios

La Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) aseguró que la modificación a la NOM 12 de pesos y dimensiones obedece a presiones políticas y no toma en cuenta las verdaderas necesidades del sector en el país sobre las condiciones físico mecánicas de los camiones.

Leonardo Gómez, director del organismo, aseguró que quitarle peso a las unidades que circulan en el país no es la base para lograr una mayor seguridad en las carreteras.

La ANTP también acusó a la SCT de no pedir la opinión de todo el gremio del transporte, porque aún cuando el comunicado de la dependencia afirma que la propuesta para modificar la norma se realizó en conjunto con los transportistas, el gremio no reconoce este acuerdo.

“La ANTP lamenta que se haya tomado una decisión apresurada y por presiones políticas, sin realizar los estudios técnicos requeridos, incluso sin tomar en cuenta las propias cifras oficiales de la SCT sobre siniestralidad, que no han establecido como una causa fundamental de los recientes accidentes carreteros en México, al peso y las dimensiones de los vehículos”.

Claves

Clasificación

► Las carreteras “ET” son de altas especificaciones que forman ejes carreteros y permiten el tránsito de todo tipo de vehículos, incluidos los extralargos y con carga máxima.

► Las vialidades tipo “A” admiten la circulación de todo tipo de vehículos, excepto las configuraciones sencillas que utilizan semirremolques de 53 pies denominados extralargos.

► Las carreteras tipo “B” son las vialidades interestatales. Las “C” son las que comunican diversos puntos dentro de una entidad. Las “D” son las alimentadoras, relativamente cortas, que unen a las localidades o municipios con las de mayor especificación.