Ciudad de México • La modificación a la Norma Oficial Mexicana (NOM) 012 de pesos y dimensiones emitido por la Secretaria de Comunicaciones y Transportes (SCT) mantiene importantes “limitantes” que podrían continuar con la problemática actual en las carreteras del país.

Elias Dip Ramé, presidente de la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos, (Conatram), afirmó que aunque los ocho puntos emitidos por la SCT son un buen inicio, estos no podrán alcanzar su objetivo principal sin la colaboración directa de la Policía Federal.

“La SCT ya hizo su parte, quien debe hacer la segunda, que es la principal, es la Policía Federal, porque son quienes están en la carretera”, aseguró.

El dirigente sostuvo que de no contar con el apoyo directo de la policía ninguna de las medidas podrá generar resultados, ni en el corto, ni en el mediano o largo plazos pues estos objetivos no se cumplirán.

Por otro, resaltó que si bien dentro de los ocho puntos se reducen los pesos de los camiones aún no se evita la circulación de los dobles remolques, siendo estas unidades las que han provocado la mayoría de los accidentes en todo el país.

“La limitante es enorme, pues sigue el doble remolque. Por eso la policía federal debe trabajar de la mano con la SCT, pues de lo contrario no serviría de nada ya que la secretaria no tiene el personal con facultades para detener camiones en la red carretera”, abundó.

Aun cuando ahora se permite sólo la circulación de camiones con 60 toneladas de peso, esta limitante debe ser evaluada y comprobada por las autoridades federales mediante un sistema de pesaje en red carretera, que no sea manipulado de ninguna forma por alguna persona.

Elias Dip confió en que la intervención del personal de la Universidad Nacional Autónoma de México así como del Instituto Politécnico Nacional, recabará las pruebas suficientes para demostrar que es un peligro mantener la circulación de camiones con doble caja y alto tonelaje.

Ante los constantes accidentes que se suscitan cada día en las carreteras dijo que además de la modificación de la NOM 012 por parte del gobierno federal, también es necesario que intervengan autoridades estatales.

“Lo que hacen gobernadores como el del estado de México, Eruviel Ávila y el de Veracruz, Javier Duarte, de ir a dar el pésame a los familiares de los recién accidentados es sólo para lucirse, cuando lo que realmente se necesita es modificar las normas” para evitar camiones pesados y peligrosos.

Ante las acusaciones de la ANTP, el presidente de la Conatram sostuvo que es necesario tomar en cuenta que los únicos beneficiados de permitir dobles remolques y la circulación de más de 80 toneladas de mercancías, son las grandes empresas, mientras se afecta a cientos de familias en México.

Insistió que no se trata de “una bandera política” sino de que en México se alinee a los pesos y las dimensiones que se manejan en el resto del mundo, pues además de los accidentes, se genera un fuerte gasto por la reparación de carretera.

Anualmente los gobiernos municipales, estatales y federal ejercen hasta 250 mil millones de pesos para la reparación de la red carretera, lo cual no tiene una eficiencia real pues alguna vía siempre termina dañada por el paso de camiones con gran tonelaje.

“No es posible seguirle engordando el caldo a algunas gentes sólo porque son muy poderosas económicamente, y en cambio siga habiendo gente lesionada y daños en carreteras y puentes”, denunció que empresas como Kimberly Clark, Coppel, Grupo Modelo entre otras, son las que tienen el mayor registro de accidentes por peso y dobles remolques.

Ante la exigencia de la Asociación Nacional de Trasporte Privado (ANTP) de hacer cumplir la norma 68 de condiciones físico-mecánicas, dijo que esta declaración se contradice toda vez que muchas de las unidades accidentadas pertenecen a grandes empresas privadas y prácticamente son nuevas.