El parque vehicular se triplicó en doce años

Cd. y Región • 19 Septiembre 2009 - 4:52am — Guadalajara/Ignacio Pérez Vega

En 1997 había en la ZMG 509 mil autos; hoy son un millón 557 mil y las calles son casi las mismas.

Cuando, el martes 22 de septiembre, se conmemore en todo el planeta el Día Mundial sin Auto, los jaliscienses recordarán lo mucho que les urge poder celebrar ese día. Se acordarán ayer, viernes de tráfico pesado, cuando un choque por la mañana desquició por dos horas el tráfico en avenida López Mateos y sus vecinas. Pero tienen razones de sobra para recordarlo todos los días: el parque vehicular de Jalisco se triplicó apenas los últimos doce años, en particular el de la zona metropolitana de Guadalajara: en 1997 había 509,566 automotores en la metrópoli y hoy circulan en las calles un millón 557,194, según datos de la Secretaría de Finanzas.

A escala estatal, la proporción es similar: en los municipios foráneos había 316,847 unidades y hoy son ya 944,713 vehículos.

De hecho, Guadalajara tiene el doble de carros por persona que el mismísimo Distrito Federal: el índice tapatío es de un vehículo por cada 2.2 personas, cuando en la Ciudad de México es de un automotor por cada cuatro personas.

El mayor número de automóviles circula prácticamente por las mismas calles y avenidas en la ciudad. Se han hecho decenas de pasos a desnivel, pero los embotellamientos no han desaparecido.

Precisamente la avenida López Mateos es la que ha recibido la mayor inversión del gobierno estatal. Pero ni los túneles de López Mateos y Américas, que reemplazaron la glorieta Colón, ni los pasos a desnivel en esa vía, en los cruces con Manuel Acuña, La Calma, Copérnico y Las Rosas, solucionaron los cuellos de botella, la mayoría de ellos en horas-pico, pero no sólo en esos horarios.

En los 125 municipios de Jalisco, la cifra de automotores alcanza los dos millones 501,907. Por ello, el Consejo Ciudadano de Movilidad Sustentable insiste que debe cambiarse el paradigma: dejar de impulsar obras viales que favorezcan el uso del vehículo, a cambio de promover el transporte masivo y las bicicletas como medio de transporte cotidiano en trayectos cortos.

En los sexenios de Alberto Cárdenas Jiménez y Francisco Ramírez Acuña prácticamente no se hicieron inversiones a favor del transporte público ni del no motorizado. Apenas en la actual gestión se concretó el primer corredor del Macrobús, que traslada a 125 mil personas al día, a las que hay que sumar los poco más de 200 mil que transportan las dos líneas del Tren Ligero.

Sin embargo, ambos sistemas aún son insuficientes si se toma en cuenta que en la ciudad se realizan diariamente nueve millones de viajes, es decir, traslados a pie, en bici, en moto, taxi, autos particulares, camiones y minibuses, trolebuses, Tren Ligero y Macrobús.

Y, para aquellos que duden acerca de las consecuencias del aumento del parque vehicular, baste un dato más: en Guadalajara, los autos generan 1.5 millones de toneladas de gases contaminantes.