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Cruceros abandonan Acapulco; aranceles al acero

Estira y aflojaJ. Jesús Rangel M.

2013-02-21 • Negocios

Hace no mucho tiempo llegaban a Acapulco hasta 200 cruceros al año. Este 2013, si bien nos va, arribarán 10, pero para 2014 el otrora paradisiaco puerto ya no estará en ruta. La razón es el clima de inseguridad y el desorden que se vive en el municipio encabezado por el alcalde perredista Luis Walton por la falta de limpieza, el mal olor y la contaminación de las aguas.

Por la misma razón, la empresa Stvedoring Services of America México (SSAM), que encabeza Francisco Kassian, el concesionario del puerto desde 1995, decidió redefinir el desarrollo del recinto —el único privado del sistema—. Ahora impulsará el segmento de automóviles y cumplirá con el compromiso acordado con la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), de mantener un crecimiento de esta infraestructura portuaria como hub de automóviles para el movimiento México-Lejano Oriente-Sudamérica.

Sin embargo, el gobierno local y el estatal, de Ángel Aguirre, decidieron detener la expansión de la terminal especializada que en 2012 registró un movimiento de 100 mil unidades de vehículos y está a toda su capacidad con 700 empleos directos. No autorizan obras en terrenos que forman parte de la concesión dizque porque pertenecen al Parque de la Reyna “por razones históricas”. La empresa ya analiza llevar sus inversiones al puerto de Lázaro Cárdenas.

Lo raro es que en días pasados el gobernador ofreció todas las garantías de seguridad a los empresarios Teodoro Alonso y José Roquero de Tejera para la construcción del Autódromo Internacional de Acapulco en el área de influencia de la zona diamante del puerto.

CUARTO DE JUNTO

Los industriales del acero han insistido inútilmente ante la Secretaría de Economía que se apliquen cuotas compensatorias a importaciones ilegales de acero. Ahora el diputado Adolfo Orive, presidente de la Comisión de Competitividad, pidió a la dependencia que se actúe contra esas prácticas porque el sector mexicano es “uno de los pocos que tiene prácticamente cero por ciento de arancel con todos los países del mundo, mientras que el automotriz tiene 30 por ciento”. Las importaciones de acero crecieron 38 por ciento el año pasado y la producción interna bajó 2 por ciento; se ponen en riesgo parte de los 720 mil empleos directos e indirectos del sector. Los legisladores citaron a Víctor Manuel Aguilar Pérez, Jefe de la Unidad de Prácticas Comerciales Internacionales de Economía, para que informe sobre este problema y de lo que hará el gobierno respecto a los aceros que contienen 0.0008 por ciento de boro.